Hai isolato il problema. Non è la lampadina, non è il fusibile. Il colpevole è l’interruttore della luce del freno o il cablaggio dietro di esso. Ora devi capire come collegarti al circuito elettrico della luce dei freni senza smontare il cruscotto o indovinare.
Il circuito è semplice in teoria ma disordinato nella pratica. È un flusso di energia dalla batteria, attraverso il blocco fusibili, fino all’interruttore e poi alle luci. Alcune auto moderne instradano questo segnale anche attraverso un controller della carrozzeria. Di solito, è tutto nascosto all’interno di uno spesso cablaggio che serpeggia attraverso il telaio dell’auto.
Se la riparazione prevede il ricablaggio dell’interruttore, iniziare dalla fonte. Il blocco fusibili. Trova il lato caldo del blocco. Dovrai far passare un nuovo cavo di alimentazione dal terminale del fusibile della luce del freno o da un altro pin sotto tensione sul blocco. Questo filo alimenta l’interruttore.
L’interruttore di solito non ha estremità nude. Si trova in una spina. Quindi probabilmente dovrai unire il cavo di alimentazione alla linea elettrica esistente che esce da quella spina. Crimpatelo stretto. Sigillalo. Non fare affidamento solo sul nastro isolante.
Una volta che l’interruttore è carico, colleghi la sua uscita al resto del cablaggio della luce del freno. È qui che le cose si fanno complicate. Non puoi semplicemente indovinare quale filo in quel fascio trasporta il segnale. Hai bisogno di uno schema elettrico per il tuo veicolo specifico. Ti dice esattamente in quale filo giuntare.
“Uno schema elettrico per il tuo veicolo specifico ti mostrerà quale filo nel fascio unire.”
Nella maggior parte dei casi non sarà necessario sostituire intere sezioni del circuito. Basta trovare il filo o il componente difettoso. Sostituiscilo. Fatto. Il resto dell’imbracatura va bene.
Ma cosa succede se il diagramma non corrisponde alla tua auto? Cosa succede se l’imbracatura è corrosa? Oppure la spina è fusa? Questo è un problema diverso. Per ora, supponiamo che il circuito sia intatto. Si è semplicemente rotto ad un certo punto.
Trova quel punto. Risolvilo. Provalo. Premere il pedale. Guarda le luci. Se non lampeggiano, hai un altro ciclo da tracciare. Ma questo è per la pagina successiva.
