Has aislado el problema. No es la bombilla, no es el fusible. El culpable es el interruptor de la luz de freno o el cableado detrás de él. Ahora necesita comprender cómo conectarse al circuito de cableado de la luz de freno sin destrozar el tablero ni adivinar.
El circuito es sencillo en teoría pero complicado en la práctica. Es un flujo de energía desde la batería, a través del bloque de fusibles, hasta el interruptor y luego a las luces. Algunos automóviles modernos también envían esta señal a través de un controlador de carrocería. Por lo general, todo está oculto dentro de un mazo de cables grueso que serpentea a través del marco del automóvil.
Si su reparación implica volver a cablear el interruptor, comience desde la fuente. El bloque de fusibles. Encuentra el lado caliente del bloque. Deberá pasar un nuevo cable de alimentación desde el terminal del fusible de la luz de freno u otro pin activo en el bloque. Este cable alimenta el interruptor.
El interruptor no suele tener extremos desnudos. Se encuentra en un enchufe. Por lo tanto, probablemente necesitarás empalmar el cable de alimentación a la línea eléctrica existente que sale de ese enchufe. Apriételo bien. Séllalo. No confíe únicamente en la cinta aislante.
Una vez que el interruptor tiene energía, conecta su salida al resto del mazo de cables de la luz de freno. Aquí es donde las cosas se ponen complicadas. No se puede simplemente adivinar qué cable de ese paquete transmite la señal. Necesita un diagrama de cableado para su vehículo específico. Le indica exactamente en qué cable empalmar.
“Un diagrama de cableado para su vehículo específico le mostrará qué cable del paquete debe empalmar”.
La mayoría de las veces, no será necesario reemplazar secciones enteras del circuito. Simplemente encuentre el cable o componente defectuoso. Reemplace eso. Hecho. El resto del arnés está bien.
¿Pero qué pasa si el diagrama no coincide con el de tu coche? ¿Qué pasa si el arnés está corroído? ¿O el enchufe está derretido? Ese es un problema diferente. Por ahora, suponga que el circuito está intacto. Simplemente roto en un momento.
Encuentra ese punto. Arreglalo. Pruébalo. Presione el pedal. Mira las luces. Si no parpadean, tienes otro bucle que rastrear. Pero eso es para la página siguiente.
