Vous avez isolé le problème. Ce n’est pas l’ampoule, ce n’est pas le fusible. Le coupable est l’interrupteur des feux stop ou le câblage derrière celui-ci. Vous devez maintenant comprendre comment vous connecter au circuit de câblage des feux stop sans déchirer le tableau de bord ni deviner.
Le circuit est simple en théorie mais compliqué en pratique. Il s’agit d’un flux d’énergie provenant de la batterie, passant par le bloc de fusibles, jusqu’à l’interrupteur, puis aux lumières. Certaines voitures modernes acheminent également ce signal via un contrôleur de carrosserie. Habituellement, tout est caché dans un épais faisceau de câbles qui serpente à travers le châssis de la voiture.
Si votre réparation implique de recâbler le commutateur, commencez à la source. Le bloc fusible. Trouvez le côté chaud du bloc. Vous devrez faire passer un nouveau fil d’alimentation à partir de la borne du fusible du feu stop ou d’une autre broche sous tension sur le bloc. Ce fil alimente l’interrupteur.
Le commutateur n’a généralement pas d’extrémités nues. Il se trouve dans une prise. Vous devrez donc probablement raccorder votre fil d’alimentation à la ligne électrique existante sortant de cette prise. Sertissez-le bien. Scellez-le. Ne comptez pas uniquement sur le ruban isolant.
Une fois que l’interrupteur a du jus, vous connectez sa sortie au reste du faisceau de câbles du feu stop. C’est ici que les choses se compliquent. Vous ne pouvez pas simplement deviner quel fil de ce faisceau transporte le signal. Vous avez besoin d’un schéma de câblage pour votre véhicule spécifique. Il vous indique exactement sur quel fil raccorder.
“Un schéma de câblage pour votre véhicule spécifique vous montrera quel fil du faisceau épisser.”
La plupart du temps, vous n’aurez pas besoin de remplacer des sections entières du circuit. Trouvez simplement le fil ou le composant défectueux. Remplacez cela. Fait. Le reste du harnais est ok.
Mais que faire si le schéma ne correspond pas à votre voiture ? Que faire si le harnais est corrodé ? Ou la fiche est fondue ? C’est un problème différent. Pour l’instant, supposons que le circuit soit intact. Juste cassé à un moment donné.
Trouvez ce point. Réparez-le. Testez-le. Appuyez sur la pédale. Regardez les lumières. S’ils ne clignotent pas, vous avez une autre boucle à tracer. Mais c’est pour la page suivante.
