Ви їдете по слизькому шосе, і раптова ділянка чорного льоду або мокрого листя застає вас зненацька. Ви натискаєте на педаль. Реакції нема. Або, що ще гірше, автомобіль продовжує ковзати вперед без уповільнення. Ваш інстинкт кричить: натисніть сильніше. Це неправильна дія. Різке натискання на гальмо в такій ситуації призводить до блокування коліс, перетворюючи ваш автомобіль на некерований дерев’яний сани, що ковзають до огорожі.
Перш ніж антиблокувальна система гальм (ABS) стала стандартним обладнанням, це було щоденним ризиком для водіїв. Гальма без ABS працюють за простим механічним принципом: сильний і постійний тиск призводить до блокування коліс. Якщо ви гальмуйте настільки сильно, що чуєте скрегіт шин, ви, ймовірно, вже пройшли точку неповернення. Шини втрачають зчеплення. Автомобіль ковзає.
Якщо ви керуєте старим автомобілем без ABS, порядок дій є специфічним. Як тільки ви відчуєте, що педаль гальма стала жорсткішою або шини втратили зчеплення з дорогою, відпустіть тиск. Натискайте на педаль гальма ривками. Натисніть, відпустіть, натисніть, відпустіть. Повторюйте цей ритм до зупинки. Це потребує швидкої послідовності дій. Ви вручну виконуєте комп’ютерну функцію, яким оснащені сучасні автомобілі.
Сучасні автомобілі справляються із цим інакше. Якщо ви керуєте автомобілем з ABS, ви відчуєте вібрацію пульсуючої педалі гальма при різкому гальмуванні або втраті зчеплення. Це несправність. Це робота системи. Блок ABS модулює тиск у гальмівній системі за вас, запобігаючи блокуванню коліс. Він зберігає обертання коліс достатнім для збереження керування кермом.
Не пускайте педаль гальма через пульсацію. Автомобіль робить всю роботу за вас.
У пульсуючих гальмах немає нічого поганого. Не відпускайте їх. Автомобіль бере основне навантаження на себе. Дайте системі ABS завершити цикл. Ви керуєте кермом. Система керує тертям.
Антиблокувальні гальма рідко блокуються, якщо не відбулося механічне пошкодження. Коли це відбувається, зазвичай причиною є зношені компоненти. Несправні гальмівні колодки є найчастішою причиною проблем. Проблеми із супортами в дискових гальмах можуть призвести до заклинювання поршня. Гальмівні циліндри в барабанних гальмах можуть протікати або заклинювати. Несправні ступичні підшипники можуть порушити роботу системи.
Виявлення цих проблем з гальмами є критично важливим. Коли гальма несподівано блокуються, автомобіль може різко відхилитися вліво або вправо. Задня частина може почати нишпорити. Ви втрачаєте керування напрямком. Якщо це станеться, послідовно натискайте на гальмо, щоб відновити зчеплення, а потім безпечно з’їдьте на узбіччя. Не вимикайте двигун, доки автомобіль не зупиниться самостійно. Негайно зверніться до механіка.
Дії при блокуванні гальм та відмови ABS
Що робити, якщо гальма блокуються на мокрій дорозі
Якщо ви перебуваєте в потоці руху і ваші гальма блокуються, огляньтеся в пошуках безпечного шляху для маневру. Натискання на педаль ривками допоможе відновити гідравлічний тиск, якщо головний гальмівний циліндр частково несправний. Продовжуйте натискати до повної зупинки. Ніколи не вимикайте запалення на ходу, оскільки ви втратите підсилювач кермового керування та можете вимкнути інші системи безпеки.
Чи може головний гальмівний циліндр викликати блокування гальм?
Так. Несправний головний гальмівний циліндр є основною причиною блокування гальм під час руху. Він може створювати нерівномірне розподілення тиску або затримувати рідину в магістралях. Якщо ви підозрюєте цю проблему, евакуюйте автомобіль. Не керуйте ним.
Чому педаль гальма важко натискати?
Відсутність вакуумного тиску в підсилювачі гальм робить педаль такою ж важкою, як цегла. Це свідчить про витік вакууму чи несправність підсилювача. Гальмівне зусилля все ще є, але вам доведеться прикладати значно більше зусиль. Негайно перевірте цю проблему.
Чому гальма блокуються у сиру погоду?
Всмоктування води в гальмівні колодки барабанних гальм може призвести до їх набухання та прилипання до барабана. Це тимчасово погіршує властивості фрикційного матеріалу. Це більш характерно для старих автомобілів із барабанними гальмами на задній осі. Після того, як тепло від тертя висушить колодки, проблема часто дозволяється сама собою, але початкове блокування небезпечне.
Що викликає блокування одного переднього гальма?
Проблеми із супортом є основною причиною. Заклинили поршень супорта або застряг напрямний палець не дозволяє гальмівній колодці відійти. В результаті одне колесо буксує чи блокується. Це викликає сильне відведення автомобіля убік у гальмуванні.
Механіка блокування
Розуміння причин цього явища допомагає швидше реагувати. Дискові гальма використовують супорти для притискання колодок до ротора. Барабанні гальма використовують гальмівні циліндри для притискання колодок до барабана, що обертається. Коли якась частина цього гідравлічного або механічного ланцюга виходить з ладу, баланс порушується.
Системи ABS контролюють швидкість обертання коліс за допомогою датчиків. Якщо одне колесо сповільнюється надто швидко в порівнянні з іншими, модуль знижує тиск на колесо, а потім знову його застосовує. Цей цикл відбувається кілька разів на секунду. Він імітує дію “натискання-відпускання”, яку людина виконує в автомобілі без ABS.
Ігнорування цих ознак призводить до втрати контролю. “Розшук” задньої частини – класична ознака блокування задніх коліс. Різкий відхід убік вказує на проблему переднього колеса. Обидва випадки вимагають негайної уваги.
Статті по темі
- Як працюють повітряні гальма
- Як працюють дискові гальма
- Як працюють барабанні гальма
- Як працюють гальма
- Як працюють гальмівні контролери
- Як працюють підсилювачі гальм
Джерела
- Car Talk. “Dear Tom and Ray.” 11/1994
- Car Talk. “Dear Tom and Ray.” 12/1994
- Ofria, Charles. “A Short Course on Brakes” The Family Car.
- Rose, Jim. Механічні. Personal interview. Conducted 11/02/2008
