La catena di montaggio si è raffreddata. Ford terminò la produzione della Escape.
Hai tempo fino a quando l’inventario non si esaurisce per mettere le mani su un modello del 2026.
Cinque livelli di allestimento. Due propulsori non ibridi. Molte unità sono ancora ferme sui lotti.
Se vuoi potenza senza svuotare il tuo conto in banca, ecco la soluzione: salta i modelli base, evita il super pesante Platinum e approda alla ST-Line Select.
Il salto di potenza
Modelli attivi di base. Linea ST standard. Funzionano con lo stesso tre cilindri da 1,5 litri. Produce 181 CV. Funziona, ma non entusiasma.
La selezione della linea ST cambia i conti.
Ford arriva con un quattro turbocompresso da 2,0 litri. Spinge 250 CV. Il prezzo iniziale è di $ 35.385. Dispone anche della trazione integrale di serie.
Cosa ti compra effettivamente quel muscolo in più?
Tempo.
La versione da 1,5 litri raggiunge i 60 mph in 7,7 secondi lenti. Il 2.0 litri nei nostri test lo ha fatto in 5.8. Si tratta di quasi un intervallo di due secondi interi. Lo senti ai semafori. Lo noti quando ti immetti in autostrada.
È il crossover più veloce in circolazione? No.
È semplicemente molto più capace del livello base, a fronte di un modesto aumento dei prezzi.
Stile con un budget limitato
Non è solo una questione di motore. La ST-Line Select prende in prestito pesantemente dalle finiture più alte. Sembra costoso perché, per molti versi, è vestito come il capobranco.
- Cerchi in alluminio da 18 pollici
- Una griglia anteriore più sportiva
- Un portellone elettrico
- Piastra paramotore posteriore unica
- Un grande spoiler posteriore
All’interno mantiene la temperatura giusta grazie al volante riscaldato. I sedili sono in vinile e tessuto riscaldati. Ci sono cuciture rosse ovunque.
Sembra messo insieme.
Aggiunta di gadget in seguito
Il prezzo base non è la fine della storia. Puoi sovrapporre i pacchetti se sei avaro. O no.
Due pacchetti tecnologici dominano la conversazione. Il pacchetto tecnologico n. 1 costa $ 995. Fornisce la navigazione e le funzionalità di base di assistenza alla guida. Il pacchetto tecnologico n. 2 costa $ 3.700. Ottieni le stesse funzionalità, oltre a sedili con memoria, uno stereo aggiornato, ricarica wireless e una fotocamera a 360 gradi.
Hai bisogno di rimorchiare? Aggiungi il pacchetto da $ 495 per l’attacco e il cablaggio. Il 2.0 può trasportare fino a 3.500 libbre.
Vuoi la vista dal cielo? Abbassa $ 1.595 per un tetto apribile panoramico.
Cosa stai effettivamente risparmiando?
Perché non acquistare semplicemente il Platinum o l’ST-Line Elite?
Il Platinum è più bello, certo. Sedili anteriori con memoria. Pelle sintetica. Ricarica wireless di serie. Ma costa di più. La ST-Line Elite sembra simile alla Select all’esterno, ma monta ruote più grandi da 19 pollici e dispone di una tecnologia di assistenza alla guida integrata sin dal primo giorno.
Ecco però la realtà. L’ST-Line Select sembra quasi identico all’Elite all’interno. Hai la ruota riscaldata, le cuciture, l’atmosfera di qualità generale. Le ruote sono due pollici più piccole. La suite tecnologica potrebbe essere più leggera a meno che non si opti per il pacchetto n. 2.
Ma hai quella coppia da V6 del turbo quattro. Risparmia denaro.
Se non hai bisogno della funzionalità ibrida plug-in, perché ammettiamolo, quelle sono auto completamente diverse, e non sei sposato con le leghe da 19 pollici, la Select colpisce uno strano punto debole.
Prestazioni elevate. Tecnologia decente. Uno sguardo che attira l’attenzione.
La finestra però si sta chiudendo. I trasportatori sono fermi. Quando le azioni attuali vengono vendute, la Ford Escape è un ricordo del passato.
