Lexus membangun reputasinya berdasarkan keheningan. Kursi mewah. Perbaikan. Bukan kecepatan. Bukan olahraga. ES telah menjadi tulang punggung selama bertahun-tahun. Penjual terbaik. Basis penggemar setia. Tujuh generasi kemudian. Mereka tidak menyentuh formulanya terlalu keras.
Sekarang mereka melakukannya. Semacam itu.
Model 2026 adalah generasi kedelapan. Terlihat berbeda. Di dalam dan di luar. Versi listrik pertama yang pernah ada. Tapi tunggu. Hibrida itu hidup. Dan jika Anda mengendarainya. Rasanya… familiar.
Pergeseran Powertrain
Hybrid hadir pada tahun 2013. Mencapai 40% penjualan tahun lalu. Sekarang mesin gas V-6 yang lama? Hilang. Dipotong. EV adalah anak yang aneh. Keberangkatan. Tapi Lexus bertaruh pada hybrid. 80% dari penjualan AS diproyeksikan. EV tetap menjadi ceruk pasar. Hibrida membawa volume.
Uang pintar.
ES baru lebih tinggi. Jarak sumbu roda lebih panjang. Bentuk yang mengesankan. Insinyur mencoba memperbaiki “negatif” dari desain sedan. Sulit untuk masuk. Kursi rendah. Punggung yang buruk. Mereka melihat Toyota Crown. Menyalin tingginya. Mencoba menyembunyikannya. Gaya sudut. Garis atap swoopy. Tutup bagasi pendek. Bekerja. Sepertinya Lexus. Sudut canggung memang ada. Tapi Anda tidak akan tahu.
Cara Bergerak
Teknologi hybrid Toyota generasi keenam. Satuan yang berbeda. Transmisi baru. Motor listrik memimpin muatan. Mesin empat silinder 2,5 liter. Pada dasarnya sama. Total output melonjak. 215 hp sebelumnya. 244 sekarang. Perubahan lencana. Sekarang ES350h.
Penggerak semua roda opsional. Trik baru. Motor listrik ekstra di poros belakang. Nomor FWD tetap sama. AWD tidak menambahkan apa pun pada tenaga kuda. Hanya daya tarik.
Apakah mulus? Tidak. Tidak seperti V-6 yang lama. Empat silinder tidak mendengkur. Namun penyempurnaannya membaik. Sangatlah wajar. Mesin gas tetap senyap. Hanya berbicara saat Anda menginjak pedal. Beralih antar sumber listrik? Tak kelihatan. Mulus.
Rasanya tidak bersemangat. Cukup. Throttle responsif. Jalan raya kota 46 mpg dikombinasikan dengan FWD. 44 untuk AWD. Angka yang bagus untuk ukuran ini.
Kualitas berkendara? Fantastis. Suspensi disetel lembut. Gaya Boulevardier. Gerakan tubuh terkontrol dengan baik. Ban memiliki dinding samping. Merendam lubang. Menelan jalan yang kasar. Hanya roda 19 inci yang tersedia pada hybrid. Cukup kecil untuk dijadikan bantalan.
Menikung? Umpan keras. Ban ramah lingkungan kurang memiliki cengkeraman. Jangan mendorongnya. Kemudinya terasa enak. Upaya alami. Di bagian tengah terasa memuaskan. Anda mengarahkannya. Anda tidak balapan.
Perubahan Kabin
Buka pintunya. Panik. Tidak ada tombol.
Atau begitulah menurut Anda. Lexus menambahkan sentuhan kapasitif. Di mana pun. Layar 14,0 inci mendominasi. Tetapi. Mereka tidak mematikan kegunaan sepenuhnya. Tombol volume ada. Pengendalian iklim secara taktil tetap ada. Beberapa untuk mencairkan es. Beberapa untuk suhu. Kontrol roda kemudi? Mereka terlihat sensitif. Merasa nyata. Bagus.
Cermin. Kursi. jendela. Semua tombol konvensional. Intuitif. Kualitas bahan tinggi. standar Lexus. Bangun kokoh.
Memangkas level? Hibrida mendapat Premium dan Premium+. Melewatkan barang trim mewah yang ditemukan di versi EV. Lebih murah.
Harga mulai dari $51.095. Naik $6.380 dari generasi sebelumnya. Lebih banyak mobil. Lebih banyak baja. Lebih banyak plastik. Masih lebih murah dibandingkan BMW 5-Series. Masih lebih murah dibandingkan Mercedes E-Class. Nilai berlaku.
Lexus memainkannya dengan aman. Menghindari risiko. Fakta yang diketahui. Kali ini? Itu berhasil. Tampilan modern. Teknologi baru. Namun prinsip inti tetap utuh. Kenyamanan. Menghias interior. Motor hibrida yang tenang. Efisiensi.
Yang setia akan menyukainya. Pengemudi akan mengangguk. Para peminat akan mengabaikannya.
Itu adalah ES. Itu tidak berubah. Mungkin seharusnya tidak demikian.
Sebenarnya untuk siapa mobil itu?
