Membeli mobil biasanya merupakan upaya untuk menemukan kompromi yang paling tidak menyakitkan. Anda menginginkan keamanan dan ruang kargo? Anda mengorbankan penanganan. Anda ingin efisiensi? Anda mengecilkan interior dan menumpulkan kemudi. Ini adalah permainan zero-sum. Hampir tidak ada kendaraan yang menawarkan trifecta sempurna dalam hal utilitas, performa, dan ramah lingkungan.
Produsen mobil berusaha memutus siklus itu. BMW memimpin dengan strategi yang tidak membiarkan pembeli menerima trade-off. Mereka membuat SUV dan sedan yang mampu dikendalikan seperti mobil sport, mengangkut seperti truk keluarga, dan, semakin lebih bersih. Beberapa tahun yang lalu, perusahaan memberikan kejutan dengan X6. Sekilas terlihat salah. Itu bukan SUV. Itu bukan sebuah coupe. Itu adalah sesuatu yang lain sama sekali.
X6 mengaburkan setiap kategori. Ia memiliki postur yang tinggi seperti sebuah crossover tetapi garis atapnya yang miring seperti sebuah grand tourer. Ia menggunakan ban besar untuk kemampuan off-road sambil memiliki pusat gravitasi yang rendah. Di bawah kap terdapat mesin enam dan delapan silinder turbocharged yang mendorongnya dengan keras. Ini menawarkan ruang kargo yang besar dan gaya yang menarik. Tapi ada kendala. Kegembiraan datang dengan pajak yang besar di dompet Anda di pompa bensin.
Penalti Penghematan Bahan Bakar
X6 biasa dengan mesin V8 terasa haus. Kecepatannya mencapai sekitar 12 mil per galon di kota. Di jalan raya, angka tersebut meningkat hingga 18 mil per galon. Itu lumayan untuk kendaraan berat dan lebar. Tapi versi M, monster bertenaga tinggi dengan V8 berkekuatan 555 tenaga kuda, lebih buruk. Secepat sedan M3 sebelumnya. Itu sangat mendebarkan. Hal ini juga sangat tidak efisien.
Jadi mengapa membangun hibrida? Logikanya sederhana. Anda bisa mendapatkan performa tanpa emisi. Anda dapat memiliki kecepatan tanpa pemborosan. BMW membangun konsep X6 ActiveHybrid untuk membuktikan hal tersebut. Ini menggabungkan mesin bensin dengan motor listrik. Pengaturan ini meningkatkan penghematan bahan bakar. Ini mengurangi gas rumah kaca. Hal ini memungkinkan mobil berbuat lebih banyak dengan lebih sedikit.
Desain dan Efisiensi
ActiveHybrid X6 mengambil desain yang sudah kontroversial dan menambahkan lapisan teknologi yang mengubah pengalaman berkendara. Ini bukan hanya tentang menambah baterai. Ini tentang “Dinamika Efisien”. Ini adalah istilah BMW untuk serangkaian teknologi yang bekerja sama untuk mengurangi bobot dan meningkatkan aerodinamis.
Mobil itu terlihat tajam. Garisnya agresif. Tapi lihat lebih dekat detailnya. Roda dirancang untuk hambatan gelinding yang rendah. Suspensi disetel untuk efisiensi dan penanganan. Mesin bekerja pada siklus Miller untuk efisiensi termal yang lebih baik. Motor listrik memberikan torsi instan. Ini berarti Anda dapat memulai dengan cepat tanpa memutar mesin bensin sepenuhnya.
Ini bukanlah kompromi. Ini adalah sebuah evolusi. X6 ActiveHybrid menunjukkan bahwa Anda tidak harus memilih antara menjadi cepat dan ramah lingkungan. Anda dapat memiliki keduanya. Teknologinya ada di sini. Mobil sudah siap. Satu-satunya pertanyaan adalah apakah pembeli siap menerimanya.
Hal pertama yang Anda perhatikan tentang BMW X6 ActiveHybrid bukanlah lencana hybridnya. Itu siluetnya. Seperti X6 standar non-hibrida, kendaraan ini menuntut perhatian. Ia meminjam profil agresifnya yang mirip coupe dari Volkswagen CC dan Mercedes-Benz CLS. Garis atapnya melengkung tajam ke arah belakang. BMW menolak menyebutnya sebagai SUV. Mereka memasarkannya sebagai “Sports Activity Coupe”. Ini aneh karena memiliki empat pintu.
Kritikus dan penggemar sama-sama terpecah. Pers otomotif memuji dan menyorot penampilannya dengan semangat yang sama. Ini bukan untuk semua orang. X6 menggunakan ban besar berukuran 21 inci. Bumper depan yang unik menambah kesan mengintimidasi. Kelihatannya cepat, bahkan ketika berdiri diam.
Secara mekanis, ia berbagi DNA dengan X5 konvensional. Tapi atap melengkung itu menghabiskan ruang. Ruang kepala belakang lebih sempit. Kemampuan mengangkut terpukul. X6 dapat menampung empat orang dalam dua baris. X5 menawarkan tiga baris. X6 lebih rendah. Itu juga lebih lama.
Di dalam Kokpit
Melangkah ke dalam, teknologinya melonjak. Pemilih roda gigi terlihat seperti joystick video game. Anda mengaktifkannya ke atas dan ke bawah untuk mengganti gigi. Ini berbeda dengan tuas tradisional.
Sistem iDrive BMW juga ada di sini. Ini versi terbaru. Kenop dan layar komputer memungkinkan Anda mengontrol audio, iklim, dan navigasi. Ini sudah tidak asing lagi bagi pemilik BMW. Rasanya tidak pada tempatnya jika mengharapkan interior minimalis.
Teknologi Penanganan dan Keselamatan
X6 tidak terasa seperti batu bata seberat 5.000 pon (2.268 kilogram). Itu memang disengaja. Sistem penggerak semua roda xDrive bekerja bersama-sama dengan Kontrol Kinerja Dinamis. Mobil mendistribusikan tenaga mesin ke keempat roda berdasarkan kondisi.
Pengaturan ini memungkinkan penanganan yang gesit. Anda mendapatkan kendali yang tepat. Anda tidak akan mengharapkan ini dari kendaraan seberat itu. Ini menginspirasi kepercayaan diri di setiap permukaan.
Tepi Hibrida
Konsep hybrid diluncurkan pada Frankfurt Auto Show 2007. Ini menampilkan trik yang tidak biasa untuk menekankan pengoperasian listrik. Pelat aluminium di bawah mobil meluncur keluar. Mereka menutupi ujung knalpot. Hal ini terjadi jika mobil hanya menggunakan tenaga listrik. Ini adalah detail kecil. Tapi ini menandakan niat mobil untuk menyembunyikan emisinya jika memungkinkan.
Apa yang Mendukung X6 ActiveHybrid?
Kami akan menggali ruang mesin selanjutnya. Kita akan lihat apa yang membuat BMW X6 ActiveHybrid menarik. Bagaimana motor listrik meningkatkan penghematan bahan bakar? Bagaimana cara meningkatkan kinerja? Jumlahnya terus bertambah.
Cara Kerja Sistem Hibrid Dua Mode
Lewati sejenak mesin twin-turbo inline-six atau V8 standar. Konsep BMW X6 ActiveHybrid menghilangkan hal itu sepenuhnya. Sebagai gantinya, ia mengandalkan mesin V8 yang dipadankan dengan dua motor listrik. Ini bukanlah hibrida paralel sederhana. Ia menggunakan sistem transmisi dua mode eksklusif yang dikembangkan melalui upaya bersama antara General Motors, BMW, dan Daimler.
Di dalam gearbox, tiga gearset membagi aliran tenaga antara mesin pembakaran dan motor listrik. Paket baterai yang besar memberi daya pada motor tersebut. Transmisi itu sendiri yang menentukan sumber tenaga. Ini beralih antara hanya listrik, hanya bensin, atau campuran keduanya.
Sistem ini ideal untuk SUV karena kemampuannya menarik beban dalam jumlah besar.
Pengaturan khusus ini telah dibuktikan pada bus transit GM selama bertahun-tahun. Ini menangani beban berat tanpa mengeluarkan keringat.
Dua Mode Mengemudi Berbeda
Nama “dua mode” bukan sekadar omong kosong pemasaran. Ini menggambarkan dua keadaan operasi yang berbeda.
Mode satu aktif saat Anda berhenti atau mengemudi dengan kecepatan rendah. Di sini, motor listriklah yang memimpin. Mereka mengutamakan efisiensi. Motor listrik langsung mencapai torsi puncak dari posisi diam. Tidak ketinggalan. Hanya dorongan instan.
Mode dua diaktifkan untuk jelajah kecepatan tinggi atau akselerasi keras. Mesin bensin mengambil alih atau melengkapi motor listrik. Di sinilah Anda mendapatkan tenaga RPM tinggi yang Anda harapkan dari V8.
Deselerasi tidak sia-sia. Rem menangkap energi kinetik. Energi itu mengalir kembali ke baterai. Ini semacam lingkaran tertutup. Anda mendapatkan efisiensi kembali ke sistem setiap kali Anda melepas bahan bakar.
Dinamika Efisien dan MPG Dunia Nyata
BMW menyebut filosofi ini “Dinamika Efisien”. Tujuannya sederhana. Ciptakan kendaraan yang menyenangkan untuk dikendarai tanpa mengorbankan penghematan bahan bakar. Gabungkan aset terbaik dari kedua dunia. Torsi listrik untuk peluncuran. Tenaga bensin untuk kecepatan berkelanjutan. Hasilnya adalah mobil cepat yang membakar lebih sedikit bahan bakar untuk mencapai performa tinggi.
BMW belum merilis angka final tenaga kuda atau MPG. Mereka menyimpan kartu-kartu itu di dekat rompi. Tapi perhitungannya sangat mudah. Mereka mengklaim peningkatan penghematan bahan bakar sebesar 20 persen dibandingkan V8 X6 standar.
Jika hal tersebut bertahan, berarti Anda melihat kecepatan hampir 22 mil per galon di jalan raya. Itu berarti sekitar 9,4 kilometer per liter. Pikirkan tentang itu. Sebuah SUV yang berbobot sebesar rumah mungil dan mengutamakan semangat berkendara. Mendapatkan 22 mpg di jalan raya adalah hal yang terhormat. Itu bukan Prius. Tapi ini jauh dari peminum bahan bakar di masa lalu.
Pengorbanan Kemewahan Hibrida
Selalu ada biayanya. Fisika tidak mengizinkan makan siang gratis.
Sistem ActiveHybrid menambah bobot. Baterainya berat. Motor itu berat. Transmisinya lebih berat dibandingkan girboks standar. Ini juga menambah biaya. Mengembangkan teknologi gabungan antara tiga produsen besar ini membutuhkan biaya yang mahal.
Namun konsep tersebut, yang kemungkinan akan diproduksi pada tahun 2010, menunjukkan bahwa kita mungkin akan memiliki kue tersebut dan memakannya juga. Anda mendapatkan kemampuan SUV. Anda mendapatkan kinerja. Anda bahkan mendapatkan tingkat emisi yang ramah lingkungan. Apakah itu realistis? Mungkin. Teknologi itu ada. Eksekusi adalah tantangannya.
Ikuti tautannya jika Anda ingin menggali lebih dalam tentang teknologi hibrida. Lanskap berubah dengan cepat.
