Koupě auta obvykle zahrnuje hledání nejméně bolestivého kompromisu. Chcete bezpečí a prostorný kufr? Musíte obětovat ovladatelnost. Chcete ekonomiku? Interiér se zmenší a volant bude méně informativní. Je to hra s nulovým součtem. Téměř žádné auto nenabízí dokonalou kombinaci praktičnosti, výkonu a šetrnosti k životnímu prostředí.
Automobilky se snaží tento cyklus prolomit. BMW vede tento závod se strategií, která neumožňuje kupujícím dělat kompromisy. Společnost vyrábí SUV a sedany, které se ovládají jako sportovní vozy, přepravují náklad jako rodinné dodávky a stále častěji dýchají čistěji. Společnost před pár lety udělala bomba s modelem X6. Na první pohled vypadala divně. Nebylo to SUV. Nebylo to kupé. Tohle bylo něco úplně jiného.
X6 rozmazal hranice mezi kategoriemi. Měl vysokou světlou výšku crossoveru, ale plochou střechu jako gran turismo. Seděl na velkých pneumatikách pro terénní schopnosti a přitom měl stále nízké těžiště. Pod kapotou byly přeplňované šesti- a osmiválce, které mu dodávaly výkon. Nabízel výrazný zavazadlový prostor a honosný styl. Mělo to ale háček. Za potěšení na čerpací stanici jste museli draze zaplatit.
Pokuta za úsporu paliva
Běžná X6 s motorem V8 měla žízeň. V městském cyklu se vrátilo asi 12 mpg. Na dálnici se toto číslo zvýšilo na 18 mpg. Na těžké a široké auto to není špatné. Ale verze M, vysoce výkonná bestie s motorem V8 o výkonu 555 koní, byla ještě horší. Byl stejně rychlý jako předchozí sedan M3. Byla vzrušující. Ale také extrémně neúčinné.
Proč tedy vytvářet hybrid? Logika je jednoduchá. Lze dosáhnout bezemisního výkonu. Můžete získat rychlost bez plýtvání. BMW vytvořilo koncept X6 ActiveHybrid, aby to dokázal. Kombinuje benzinový motor s elektromotorem. Tato konfigurace zlepšuje účinnost paliva. Snižuje emise skleníkových plynů. Umožňuje vozidlu udělat více s méně.
Design a efektivita
ActiveHybrid X6 má již tak kontroverzní design a přidává vrstvu technologie, která mění zážitek z jízdy. Není to jen o přidání baterie. Mluvíme o „Efficient Dynamics“. Toto je termín BMW pro soubor technologií, které spolupracují na snížení hmotnosti a zlepšení aerodynamiky.
Auto vypadá ostře. Linky jsou agresivní. Podívejte se ale blíže na detaily. Kola jsou navržena pro nízký valivý odpor. Odpružení je vyladěno pro efektivitu i ovladatelnost. Motor pracuje na Millerově cyklu pro lepší tepelnou účinnost. Elektromotor poskytuje okamžitý točivý moment. To znamená, že získáte rychlý start bez plného nabití zážehového motoru.
To není kompromis. To je evoluce. X6 ActiveHybrid ukazuje, že si nemusíte vybírat mezi rychlostí a šetrností k životnímu prostředí. Můžete mít obojí. Technologie už tu je. Auto je připraveno. Jedinou otázkou je, zda jsou na to kupující připraveni.
První, čeho si na BMW X6 ActiveHybrid všimnete, je, že nejde o hybridní odznak. Toto je silueta. Stejně jako standardní nehybridní X6 je i tento vůz poutačem pozornosti. Jeho agresivní profil připomínající kupé je vypůjčen z vozů Volkswagen CC a Mercedes-Benz CLS. Linie střechy se směrem dozadu ostře svažuje. BMW ho odmítá nazývat sportovně užitkovým vozidlem (SUV). Společnost jej umisťuje jako „Sports Activity Coupe“. To se zdá divné vzhledem k tomu, že vůz má čtyři dveře.
Kritici a fanoušci značky byli ve svých názorech rozděleni. Automobilový tisk střídavě chválil a kritizoval jeho vzhled se stejnou vášní. Není to vhodné pro každého. X6 jezdí na masivních 21palcových pneumatikách. Unikátní přední nárazník umocňuje jeho impozantní vzhled. Vypadá rychle, i když stojí na místě.
Mechanicky sdílí DNA s běžnou X5. Tato zakřivená střecha je však nákladná z hlediska prostoru. Vzadu je méně místa nad hlavou. Utrpěla také nosnost. X6 pojme čtyři osoby ve dvou řadách. X5 nabízí tři řady sedadel. X6 je nižší, ale také delší.
Uvnitř kabiny
Při vstupu do interiéru je technika okamžitě patrná. Řadicí páka vypadá jako joystick videohry. Pohybujete jím nahoru a dolů a měníte rychlostní stupně. To je výrazný odklon od tradiční rukojeti.
Je zde instalován i systém BMW iDrive. Toto je jeho nejnovější verze. Tlačítko a obrazovka počítače umožňují ovládat audiosystém, klimatizaci a navigaci. To je běžné pro majitele BMW. Pokud však očekáváte minimalistický interiér, může se vám tento systém zdát nemístný.
Technologie pro správu a zabezpečení
X6 nepůsobí jako cihla vážící 5000 liber (2268 kilogramů). Toto je záměrné. Systém pohonu všech kol xDrive spolupracuje s Dynamic Performance Control. Vůz rozděluje výkon motoru mezi kterékoli ze čtyř kol v závislosti na stavu vozovky.
Tato konfigurace poskytuje flexibilní ovládání. Získáte přesnou kontrolu. To byste od auta této hmotnosti nečekali. To vzbuzuje důvěru na jakýkoli povrch.
Výhoda hybridní technologie
Hybridní koncept byl představen v roce 2007 na autosalonu ve Frankfurtu. Využívá neobvyklá řešení, která kladou důraz na elektrický provoz. Hliníkové panely se vysouvají pod vůz. Zakrývají koncovky výfukového potrubí. K tomu dochází, když je vůz poháněn výhradně elektrickým pohonem. Je to malý detail, ale signalizuje záměr vozu skrýt emise, kdykoli je to možné.
Co pohání BMW X6 ActiveHybrid?
Dále se podíváme pod pokličku. Uvidíme, co BMW X6 ActiveHybrid zatrhne. Jak elektromotor zvyšuje účinnost paliva? Jak to zlepšuje produktivitu? Čísla přijdou brzy.
Jak funguje dvourežimový hybridní systém
Na twin-turbo řadovou šestku nebo standardní V8 zatím zapomeňte. Koncept BMW X6 ActiveHybrid je zcela opouští. Místo toho používá motor V8 spárovaný se dvěma elektromotory. Nejedná se o jednoduchý paralelní hybrid. Využívá patentovanou dvourežimovou převodovku vyvinutou společně General Motors, BMW a Daimler.
Uvnitř převodovky rozdělují výkon mezi spalovací motor a elektromotory tři sady ozubených kol. Elektromotory pohání velká baterie. Převodovka sama vybírá zdroj energie. Přepíná mezi pouze elektrickým, pouze benzínovým nebo kombinací obou.
Systém je ideální pro vozy SUV díky své schopnosti táhnout těžký náklad.
Tato konkrétní konfigurace se úspěšně používá na městských autobusech GM již mnoho let. S těžkými břemeny si poradí bez sebemenší námahy.
Dva různé jízdní režimy
Název „dual-mode“ není jen marketingový trik. Popisuje dva různé provozní stavy.
První režim se aktivuje při rozjezdu z klidu nebo jízdě nízkou rychlostí. Zde vedou elektromotory. Upřednostňují efektivitu. Elektromotory poskytují špičkový točivý moment okamžitě, od úplného zastavení. Žádné zpoždění. Jen chvilkový tlak.
Druhý režim se aktivuje při jízdě vysokou rychlostí nebo při intenzivní akceleraci. Benzinový motor přebírá řízení nebo doplňuje práci elektromotorů. Zde získáte výkon ve vysokých otáčkách, který byste od motoru V8 očekávali.
Zpomalení není marné. Brzdy zachycují kinetickou energii. Tato energie se vrací zpět do baterie. Je to jakýsi začarovaný kruh. Efektivitu vrátíte do systému pokaždé, když uvolníte pedál plynu.
Efektivní dynamika a skutečná spotřeba paliva
BMW tuto filozofii nazývá „Efficient Dynamics“. Cíl je jednoduchý: vytvořit auto, které bude zábavné řídit bez obětování efektivity. Spojte nejlepší vlastnosti obou světů. Elektrický točivý moment pro zrychlení. Benzínový výkon pro udržení rychlosti. Výsledkem je rychlé auto, které k dosažení vysokého výkonu spotřebuje méně paliva.
BMW nezveřejnilo konečné údaje o výkonu nebo spotřebě paliva (MPG). Tyto karty drží blízko hrudi. Ale matematika je jednoduchá. Uvádějí 20% zvýšení účinnosti paliva oproti standardnímu V8 ve verzi X6.
Pokud tato čísla vydrží, dostanete na dálnici téměř 22 mpg. To je přibližně 9,4 kilometrů na litr. Přemýšlejte o tom. SUV, jehož hmotnost je srovnatelná s hmotností malého domu, zaměřené na dynamickou jízdu. 22 mpg na dálnici je celkem úctyhodných. Tohle není Prius. Ale to jsou na hony vzdálené autům spalujícím plyn z minulých let.
Kompromisy hybridního luxusního vozu
Vždy existuje cena. Fyzika neumožňuje obědy zdarma.
Systém ActiveHybrid zvyšuje hmotnost. Baterie jsou těžké. Motory jsou těžké. Převodovka je těžší než standardní převodovka. Přidává také hodnotu. Vývoj této společné technologie mezi třemi velkými výrobci je nákladný.
Ale koncept, připravený k výrobě do roku 2010, naznačuje, že si můžeme dát svůj dort a sníst ho také. Získáte schopnosti SUV. Získáte výkon. Získáte dokonce zelené emise. Je to reálné? Možná. Technologie existuje. Potíž spočívá v jeho implementaci.
Pokud se chcete hlouběji ponořit do hybridních technologií, postupujte podle odkazů. Krajina se rychle mění.
