Oubliez de faire un chèque. Oubliez de vous présenter chez un concessionnaire comme un être humain normal. Si vous voulez la Toyota GR GT, vous devrez franchir des obstacles. Des vrais. Jeff Bal de Gazoo Racing l’a dit sans détour. L’achat de leur nouvelle supercar Halo va ressembler à un croisement entre une demande d’emploi et une séance de thérapie. 🛑
La voiture sortira en 2027. C’est un monstre hybride. Le prix à payer ? Facilement au nord de 220 000 $.
Un prix choquant pour un badge ovale bleu ? Plus maintenant
Bien sûr, 220 000 $ semble insensé pour Toyota. Ce n’est pas vraiment le cas. La Corvette ZR1X démarre déjà au-delà de la barre des six chiffres. La Mustang GTD de Ford ? Presque le double. Le marché de la performance est devenu absolument sauvage.
Toyota sait qu’ils jouent désormais dans la cour des grands. Nouveau territoire. Ils ont donc fait leurs devoirs. Beaucoup.
“Nous avons dû faire beaucoup d’études”, a déclaré Bal à Autoblog, “car franchement, c’est un client que nous n’avons jamais vu dans nos magasins.”
Il veut dire que dans les showrooms Toyota ou même chez Lexus, ces acheteurs n’existent pas encore. Ou du moins, ils ne franchissent généralement pas ces portes.
« C’est un client qu’on n’a jamais vu. »
Pas de concessionnaires normaux. Uniquement les Lexus.
Voici le kicker. Vous ne trouverez pas la GR GT chez un concessionnaire Toyota standard aux États-Unis. Jamais.
Salles d’exposition Lexus uniquement. Et vous avez besoin d’un guide. Toyota les appelle GR Meisters.
Ces gens ne sont pas que des vendeurs. Ce sont des porte-mains. Du début à la fin. Livraison et au-delà. Bal les appelle des amis pour la vie.
Pensez à cette formulation. Cela implique que la propriété n’est pas la seule chose que vous achetez. Vous achetez la relation. Et les relations nécessitent des efforts.
Les palmes vont mourir de faim
Toyota déteste les palmes. En fait, “n’aime pas” est un mot trop faible. Ils veulent activement bloquer les personnes qui envisagent de revendre la voiture immédiatement dans un but lucratif.
“Il va y avoir des contrôles”, dit Bal. Directement.
Cela va ressembler à une interview. Vous n’êtes pas seulement assez riche, vous devez avoir assez raison.
Des influenceurs ? Ne vous énervez pas. L’influence des médias sociaux ne vous sauvera pas si vous voulez juste une séance photo. Des passionnés ? Des gens qui conduisent réellement ? Peut-être qu’ils ont une chance.
Aucun mot pour l’instant sur les contrats obligatoires sans retournement, mais l’ambiance est claire. Gardez-le ou laissez-le. La propriété à long terme est la seule solution possible.
La machine sous le drame
Regardez en dessous de toute l’exclusivité et il y a une voiture. Un vrai.
Un V8 biturbo de 4,0 litres. Assistance hybride ci-jointe. On parle d’environ 641 chevaux. Couple ? 627 lb-pi.
C’est le territoire de la LFA. En termes de puissance, peut-être mieux.
Comme Toyota n’a rien connu de tel depuis la LFA, ils se préparent tranquillement. Il existe un GR Experience Center secret au Texas. C’est là que les détaillants Lexus vont apprendre. Comprendre comment vendre une supercar à six chiffres avec le nom Toyota sur le devant.
C’est étrange. C’est exclusif. Et franchement, c’est un peu ennuyeux pour ceux d’entre nous qui voulaient juste acheter une voiture sympa. Mais ce n’est pas ce que souhaite Toyota.
Ils veulent un club.
Pensez-vous que c’est juste ?
