Nouvelle garniture, anciens noms
2027 amène le Land Rover Discovery Landmark en Australie. Il s’agit d’un nouveau niveau de finition. Il porte un visage unique. La marque l’appelle le SUV sept places « de longue date », un titre qui semble de plus en plus lourd à mesure que la décennie avance.
Le prix commence à 132 008 $ avant les frais routiers. Cela place le Landmark au milieu. Il se situe au-dessus du S de base et en dessous du coûteux Tempest. Il remplace les anciens noms Dynamic SE et Gemini, fantômes du passé boursier.
Landmark n’est pas vraiment nouveau. Vous vous souvenez peut-être des Discovery 2, 3 et 4 portant ce badge. C’étaient des offres spéciales épuisées. Au revoir les cadeaux. Cette association amène les gens à se demander si la génération actuelle est à bout de souffle. Le premier modèle lancé en 2018 (ou fin 2017 selon votre calendrier). Cela fait sept ans. Dans les années SUV, c’est d’âge moyen. Peut-être plus vieux.
L’histoire du moteur
Oubliez ce qu’ils vendent en Europe. Là-bas, le Landmark reçoit le plus petit D250 ou le diesel D350 plus costaud. Pas ici.
Les acheteurs australiens n’ont qu’une seule option. Le D350. Il s’agit d’un turbodiesel hybride doux à six cylindres en ligne de 3,0 litres. Il développe 257 kW et 700 Nm. C’est bon. C’est également le seul moteur disponible pour n’importe quel Discovery dans la gamme locale à l’heure actuelle. La variété est apparemment facultative.
Le choix des couleurs est la véritable déclaration. Tasman Blue métallisé est exclusif au Landmark.
Il rend hommage au bleu Clearwater de l’original de 1989. Nostalgie peinte en métal. La voiture porte des insignes sur les plaques de seuil, la console, les montants B et même les feux de flaque d’eau. La garniture extérieure est Graphite Atlas. Les roues mesurent 21 pouces et sont finies en gris Dark Agate. Des plaques de protection grises des Carpates protègent le fond. Cela ressemble à la pièce.
À l’intérieur, c’est Tech Velour. Le tableau de bord et les panneaux de porte sont recouverts de ce tissu. Il existe de l’aluminium brossé en gris foncé. Un toit panoramique coulissant s’ouvre. Un réfrigérateur dans la console centrale garde vos boissons froides. Est-ce vraiment nécessaire ? Probablement pas, mais vous ne direz pas non.
Le reste de la gamme
Si Landmark n’est pas votre style, regardez le Tempest. La finition phare a désormais une finition exclusive Borasco Grey pour 2027. Vous pouvez obtenir des sièges Light Oyster ou Caraway. Des options de cuir Ebony ou Light Oyster existent si vous aimez votre cuir étendu, en particulier le type Windsor.
Sous la peau ? Rien n’a changé. La mécanique est statique.
La transmission intégrale est permanente. La réponse au terrain gère toujours la boue et la neige. La profondeur de pataugeoire atteint 900 mm. La capacité de remorquage est de 3 500 kg. Tous les chiffres sont les mêmes. Tous les anciens numéros.
Cinq packs d’accessoires d’usine sont toujours proposés. Propriétaires de chiens. Cyclistes. Les amateurs de plage. Skieurs. Les routiers. Ils ont leurs équipements spécifiques. Land Rover suppose que vous avez des passe-temps.
S’effacer dans l’histoire
Des rumeurs en provenance du Royaume-Uni disent que le Landmark marque la fin. La fin de cette génération, du moins. Land Rover ne fera aucun commentaire. Ils ne commentent jamais.
La plaque signalétique Discovery est la plus ancienne de la famille Jaguar Land Rover. Lancé il y a des décennies avant la réinitialisation de 2018. L’entreprise a déclaré vouloir redorer son image de marque. Le Defender est populaire. Le Defender surpasse le Discovery ici en Australie d’environ 14 contre 1.
En mai, 109 découvertes avaient été livrées en Australie.
Comparez cela au Defender.
La découverte de la place de cette voiture devient chaque jour plus difficile.
