£ 346 al mes. Ese es el número del titular.
Parece demasiado bueno para ser verdad para un nuevo SUV eléctrico de BMW, pero el trato existe. Y tampoco es una broma sobre el modelo base. El iX1 es el punto de entrada a la deseable autonomía eléctrica, el estilo de empaque, la tecnología y esa famosa dinámica de conducción de la marca bávara en algo que realmente puedes pagar.
Considere la competencia. La estrella eléctrica actual de BMW es el iX3 Neue Klasse. El iX1 que estamos viendo hoy es más de un 50 por ciento más barato por mes. En pocas palabras, es una ganga.
Las matemáticas detrás del trato
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Obtendrás las llaves por £345,80 cada cuatro semanas. Pero hay un problema. El importe inicial es de £ 4519,35, dividido en un período de 12 meses. Además, el odómetro no debe marcar más de 5.000 millas adicionales al año.
Ese límite anual parece ajustado. £ 4,5 mil por adelantado parece pesado.
Sin embargo, si se modifican los términos, el panorama se ilumina. Cambie a una fase de pago inicial de nueve meses y ahorrará casi £800 por adelantado. El coste mensual aumenta ligeramente, hasta £366,18. ¿Quieres más libertad de conducción? Aumente el límite de kilometraje a 8000 al año por menos de £10 adicionales en cualquiera de las opciones.
Modificar la estructura del contrato a menudo ahorra más dinero que perseguir ciegamente la cifra mensual más baja.
Rendimiento y alcance
Este no es un auto lento.
Debajo del capó (o de la batería, mejor dicho) se encuentra la configuración eDrive20. Tracción delantera, 204 caballos de fuerza, 0 a 62 mph en 8,6 segundos. Lo suficientemente potente como para moverse.
Y es un modelo actualizado recientemente, lo que significa que la ansiedad por el alcance ha disminuido. BMW reclama 321 millas con una sola carga de esa batería de 65,2 kWh. Las velocidades de carga alcanzan los 130 kW mediante carga rápida de CC, lo que hace que su tanque pase del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos.
¿Son 8,6 segundos rápidos? En esta clase, sí. ¿En el mundo de los superdeportivos? No precisamente. Pero este es un vehículo urbano con alcance, no un arma de oruga.
Vivir con ello
Es de esperar que un BMW se conduzca como un BMW, y el iX1 no decepciona. La dirección es aguda. El manejo es ágil. Se siente deportivo, a pesar de las ruedas de plástico que vienen con los vehículos eléctricos.
Sin embargo, no sacrifica la comodidad. La cabina está en silencio. El viaje absorbe los baches sin quejarse.
También es práctico. La versión Sport, el nivel de entrada, te ofrece mucho. Piense en aleaciones de 17 pulgadas, faros LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y un portón trasero eléctrico. La configuración de la pantalla curva es el evento principal en el interior, ya que vincula el tablero y el infoentretenimiento en un solo panel de vidrio. Es intuitivo. Es agradable de usar.
¿Espacio? Hay mucho espacio en el interior, además de un maletero con capacidad para 490 litros de equipaje.
El veredicto
La lista de Oferta de automóvil del día se basa en ofertas actuales de concesionarios y arrendamientos en el Reino Unido, y los términos cambian rápidamente. Este precio no es para siempre. La disponibilidad no está garantizada.
Si el enlace muere, consulte la página más amplia de ofertas de BMW iX1. Quizás encuentres otro ángulo para cortar.
Por ahora, sin embargo, obtienes un SUV eléctrico elegante y actualizado. Cuesta menos de la mitad de la factura mensual de su hermano. Se maneja bien. Se carga rápido.
¿Envejecerá con tanta gracia como las antiguas versiones ICE? Tal vez. Quizás no.
Las claves están ahí.
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