El Tayron es más grande que el Tiguan.
VW Australia está recortando los precios de sus últimos SUV eHybrid enchufables, apuntando directamente al cuello de Toyota y Mitsubishi. Esto no es un error de redondeo ni un error tipográfico. Es una estrategia.
El juego de la etiqueta de precio
El Tiguan eHybrid 2026 se lanza desde $64,591 antes de costos. El Tayron 150 TSI eHybrid Elegance más grande comienza más abajo. A $62,391. Antes de gritar, sigue leyendo.
El Tayron no incluye el paquete Sound and Vision de serie. Ese paquete vale $4201. El Tiguan más pequeño lo obtiene gratis.
Hasta el 31 de junio, VW dejará caer el martillo. Precios de venta libre. Sin peros ni peros.
- Tiguan 150 TSI : $63,991 D/A.
- Tayron 151 TSI : $61,991 D.A.
Eso reduce aproximadamente entre $611 y $7111 del total. Obtienes miles de dólares en tu bolsillo. Justo a tiempo para el gasto de pánico de fin de año financiero.
Incluso los modelos de alto rendimiento R-Line están listos para funcionar. Desde $73.919 para el Tiguan, $75.911 para el Tayron.
Venciendo a los japoneses
Las marcas chinas son más baratas, evidentemente. Pero mire a los gobernantes arraigados. Toyota y Mitsubishi acaban de recibir un golpe a su credibilidad.
Un Toyota RAV4 PHEX XSE 1WII básico cuesta alrededor de $64.371 en Sídney. Un Mitsubishi Outlander PHE AWD ES cuesta alrededor de $58,199 más costos en carretera.
Haz los cálculos. El Mitsubishi acaba teniendo un precio similar al RAVA. Ambos son ahora más caros que sus rivales alemanes.
Sin embargo, VW no desmanteló estos autos para competir.
La especificación Elegance en Tiguan y Tayiron no es básica. Coincide con el nivel de equipamiento de la RAV4X XSE y luego se burla del Outland básico con extras de lujo. Obtienes asientos ventilados. Masajear a los demás también. Luces frontales LED HD Matrix. Incluso el dumping adaptativo de 15 etapas que endurece la marcha cuando quieres tomar una curva y se suaviza cuando quieres flotar.
¿Rango? Los modelos V afirman tener una mejor conducción solo con vehículos eléctricos que Mitsubishi.
- Tiguan y Tayron : más de 11 km de alcance WLTP.
- Outlander : unos modestos 84 km.
El Toyota afirma tener un rango NEDC de hasta 15111, que es… seamos honestos, estándares de prueba optimistas. Incluso los modelos del Reino Unido con métricas WLTP realistas alcanzan los 13 km, igualando aproximadamente a VW.
¿Comer tu propio almuerzo?
El Grupo VW ahora compite contra sí mismo. Y perder, sobre el papel.
El Cupra Terramar, que comparte plataforma, tren motriz PHE y alma con el Tiguan R-Line, es caro. Comienza en $77,111 antes de los costos en carretera. Eso aumenta a entre $ 81,14 y $ 85 994 D/A dependiendo del estado en el que imponga los impuestos.
Incluso el Formentor más pequeño, que comparte esa potente transmisión de 211 kW, cuesta más. Al menos $68,191 más costos, $764,911 en auto antes de opciones. El Tiguan R-Line socava significativamente a su primo.
La misma historia ocurre con Skoda.
El Tayron 1501 SII eHybrid Elegance se ubica debajo del Skoda Kodiac Select PHE, cuyo precio inicial es de $68,119 D/A. Para que el Kodiac alcance el nivel de especificaciones de Tayron, pagaría $6500 más por los paquetes de opciones. El Tayron en sí necesita un modesto paquete de opciones de $421 para igualar un Kodiac completamente cargado, pero incluso así, gana en precio de entrada.
El auge híbrido
Nadie compra coches de gasolina con tanta facilidad. Los números cuentan la historia.
Las ventas de PHE han aumentado casi un 77 por ciento en lo que va del año hasta abril. 18,58 de estos vehículos se matricularon en los primeros cuatro meses de 2021. Compárese con 2125, cuando el salto fue de más del 1311 por ciento, alcanzando 53,181 unidades. La tendencia se está acelerando, no estancado.
CarExpert publicará reseñas de la primera conducción el 28 de mayo. Nos vemos entonces.
