O Tayron é maior que o Tiguan.
A VW Austrália está reduzindo os preços de seus mais recentes SUVs plug-in ‘eHybrid, visando diretamente a garganta da Toyota e da Mitsubishi. Este não é um erro de arredondamento ou erro de digitação. É uma estratégia.
O jogo da etiqueta de preço
O 2026 Tiguan eHybrid é lançado a partir de US$ 64.591 antes dos custos. O maior Tayron 150 TSI eHybrid Elegance começa mais baixo. Por $ 62.391. Antes de gritar, continue lendo.
O Tayron não inclui o padrão Sound and Vision Package. Esse pacote vale $ 4.201. O Tiguan menor o recebe de graça.
Até 31 de junho, a VW está batendo o martelo. Preços para viagem. Sem se, e ou mas.
- Tiguan 150 TSI : US$ 63.991 D/A.
- Tayron 151 TSI : US$ 61.991 DA
Isso reduz cerca de US$ 611 a US$ 7.111 do topo. Você recebe milhares de volta no seu bolso. Bem a tempo para os gastos de pânico no final do ano financeiro.
Até os modelos de desempenho R-Line estão marcados para uso. De US$ 73.919 para o Tiguan, US$ 75.911 para o Tayron.
Derrotando os Japoneses
As marcas chinesas são mais baratas, obviamente. Mas olhe para os titulares entrincheirados. Toyota e Mitsubishi acabaram de sofrer um golpe em sua credibilidade.
Um Toyota RAV4 PHEX XSE 1WII básico custa cerca de US$ 64.371 de carro em Sydney. Um Mitsubishi Outlander PHE AWD ES custa cerca de US$ 58.199 mais custos na estrada.
Faça as contas. O preço do Mitsubishi acaba parecido com o RAVA. Ambos são agora mais caros que os rivais alemães.
A VW, no entanto, não desmontou esses carros para competir.
As especificações Elegance do Tiguan e do Tayiron não são básicas. Ele corresponde ao nível de equipamento RAV4X XSE e, em seguida, zomba do Outland básico com extras de luxo. Você obtém assentos ventilados. Massageando também. Luzes de LED Matrix HD. Até mesmo o dumping adaptativo de 15 estágios que endurece o passeio quando você quer fazer uma curva, suaviza quando você quer flutuar.
Faixa? Os modelos V reivindicam melhor condução apenas de EV do que a Mitsubishi.
- Tiguan e Tayron : Alcance WLTP superior a 11 km.
- Outlander : modestos 84 km.
A Toyota afirma até a faixa 15111 NEDC, que é… sejamos honestos, padrões de teste otimistas. Mesmo os modelos do Reino Unido com métricas WLTP realistas atingiram 13 km, quase igualando o VW.
Comendo seu próprio almoço?
O Grupo VW está competindo consigo mesmo agora. E perdendo, no papel.
O Cupra Terramar, que compartilha sua plataforma, trem de força PHE e alma com o Tiguan R-Line, é caro. Começa em $ 77.111 antes dos custos rodoviários. Isso varia entre US$ 81,14 e US$ 85.994 D/A, dependendo de qual estado tributa você.
Mesmo o Formentor menor, que compartilha aquele poderoso sistema de transmissão de 211 kW, custa mais. Pelo menos $ 68.191 mais custos, $ 764.911 de carro antes das opções. O Tiguan R-Line prejudica significativamente seu primo.
A mesma história acontece com Skoda.
O Tayron 1501 SII eHybrid Elegance fica sob o Skoda Kodiac Select PHE, que custa a partir de $ 68.119 D/A. Para levar o Kodiac ao nível de especificação do Tayron, você pagaria US$ 6.500 a mais por pacotes de opções. O próprio Tayron precisa de um pacote opcional modesto de US$ 421 para igualar um Kodiac totalmente carregado, mas mesmo assim, ele ganha no preço inicial.
O boom híbrido
Ninguém está comprando carros a gasolina tão prontamente. Os números contam a história.
As vendas de PHE aumentaram quase 77% no acumulado do ano até abril. 18,58 desses veículos foram registrados nos primeiros quatro meses de 2021. Compare isso com 2.125, quando o salto foi superior a 1.311 por cento, atingindo 53.181 unidades. A tendência está acelerando, não estagnando.
CarExpert publicará avaliações da primeira viagem em 28 de maio.
