Du willst die Wahrheit wissen. Es gibt mehr Mais, als wir verarbeiten können, und Mais ist billig. In den meisten zubereiteten und verpackten Lebensmitteln hat er den Rohrzucker ersetzt. In Form von Ethanol schleicht es sich zunehmend auch in unser Benzin ein.
Die gängige Meinung besagt, dass ein kostengünstiger, im Inland hergestellter Kraftstoffersatz eine gute Sache ist. Diese einfache Sichtweise ignoriert die Realität. Mit wenigen Ausnahmen ist Ethanol an sich kein akzeptabler Kraftstoff. Es gelingt, Benzin auf Erdölbasis zu verdünnen, um das Angebot auszudehnen. Ethanol in Normalbenzin fördert die vollständige Verbrennung. Durch die Sauerstoffanreicherung des Gases wird sichergestellt, dass der Kraftstoff vollständig verbrannt wird, wodurch die Luftverschmutzung verringert wird.
Als die Vereinigten Staaten der Mischung zum ersten Mal Ethanol hinzufügten, war der Prozentsatz gering. Die meisten Motoren bemerkten es nicht und liefen wie gewohnt weiter. Heutzutage wird Benzin üblicherweise mit 10 oder 15 Prozent Ethanol hergestellt, bekannt als E10 und E15. Einige Politiker wollen den Wert auf bis zu 20 Prozent erhöhen.
E85- und Flex-Fuel-Fahrzeuge
Es gibt eine Ethanol-Gas-Mischung namens E85. Es besteht zu 51 bis 83 Prozent aus Ethanol, gemischt mit Benzin. Dieser Kraftstoff ist nur für speziell entwickelte Fahrzeuge geeignet, die mit der Bezeichnung „Flex Fuel“ vermarktet werden. Fahrzeuge mit flexiblem Kraftstoff haben Zugang zu über 4.000 E85-Tankstellen in 42 Bundesstaaten.
Warum Ethanolkraftstoff die Kraftstoffsysteme älterer Autos beschädigen kann
Ist Ethanol schädlich für das Kraftstoffsystem Ihres Autos? Die kurze Antwort lautet: Ja, potenziell, insbesondere bei älteren Fahrzeugen. Ethanol nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf. Dies führt zu Korrosion in Kraftstoffleitungen, Einspritzdüsen und anderen Bauteilen.
Die Lösungsmitteleigenschaften von Ethanol können Gummi- und Kunststoffteile im Kraftstoffsystem angreifen. Moderne Autos sind im Allgemeinen für den Umgang mit Ethanolmischungen ausgelegt. Das Verständnis dieser Auswirkungen trägt dazu bei, die Leistung und Langlebigkeit des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
E10 vs. E15: Der wahre Unterschied
Wie groß kann der Unterschied zwischen E10-Kraftstoff, der weit verbreitet ist, und E15-Kraftstoff, auch bekannt als bleifreies Benzin mit 88 Oktan, sein? Wie viel Schaden kann durch diese zusätzlichen 5 Prozent verursacht werden?
Die Beweise sind überzeugend. Im Jahr 2011 sagten mehrere Autohersteller, dass Besitzer älterer Autos mit E15 Gefahr laufen, ihre Garantien zu verlieren. Für die meisten Autos, die älter sind als das Modelljahr 2001 der Environmental Protection Agency, ist es unwahrscheinlich, dass sie noch gültige, nicht abgelaufene Garantien haben.
Die große Sache mit Ethanolmischungen
Wir sind an E10 gewöhnt. Vermutlich gilt das auch für unsere Autos. Wenn die EPA eine Kraftstoffmischung als „legal“ einstuft, ermöglicht sie es sich, den Markt mit diesem verdünnten Benzin zu sättigen. Die Agentur kann letztendlich kontrollieren, was den Verbrauchern zur Verfügung steht. Wenn die Lieferung von E15 günstiger ist als die von E10, werden Autofahrer nach und nach zum Kauf gezwungen. Das ist es, oder gar nicht auffüllen.
Mike Allen von Popular Mechanics sagt, dass unter idealen Bedingungen eine Benzin-Ethanol-Mischung vollkommen akzeptabel sei. Verbraucher können diese Bedingungen nicht kontrollieren. Sie können nicht feststellen, ob der Kraftstoff, den sie kaufen, verunreinigt ist. Jedes Benzin unterliegt witterungs- und feuchtigkeitsbedingten Veränderungen, Ethanol verschärft dieses Problem jedoch.
Wie die Ethanol-Wasser-Abtrennung Ihren Kraftstoff ruiniert
Dieser rote Plastikkrug in Ihrer Garage? Es ist eine tickende Uhr. Ethanol ist hygroskopisch, das heißt, es entzieht der Luft aktiv Feuchtigkeit. Ein höherer Alkoholgehalt in jedem Behälter – sei es ein riesiger Tankwagen auf der I-80, ein landwirtschaftlicher Lagertank oder der Vorratsbehälter Ihres Autos – bedeutet eine höhere Kapazität zur Wasserspeicherung. Dies ist nicht nur ein theoretisches Risiko. Es ist eine physikalische Realität, die zur Phasentrennung führt.
Wenn sich das Wasser-Ethanol-Gemisch vom Benzin löst, bleibt eine Schlammschicht am Boden Ihres Tanks zurück. Ihr Motor kann das nicht verbrennen. Es führt zu sofortigen Leistungseinbußen und potenziellem Schaden. Selbst wenn der Kraftstoff klar aussieht und das Ethanol suspendiert bleibt, findet die chemische Wechselwirkung immer noch statt.
Warum ältere Autos unter E15-Korrosion leiden
Moderne Kraftstoffverteilerrohre und -pumpen sind so konstruiert, dass sie Alkohol abweisen. Ältere Fahrzeuge? Nicht so sehr. Komponenten aus den frühen 2000er Jahren verwendeten häufig Gummi und Kunststoffe, die nie auf die Lösungsmittel Ethanol getestet wurden.
Wenn E15 durch das System fließt, greift es diese Materialien an. Es zersetzt Dichtungen und zerfrisst bestimmte Metalle. Schlimmer noch, es fungiert als Lösungsmittel für den Schmutz, der sich bereits in Ihren Leitungen befindet. Es löst die Ablagerungen nicht auf; es wirft sie einfach um. Diese Brocken aus altem Kohlenstoff und Lack wandern flussabwärts, bis sie einen engen Durchgang verstopfen oder ein Ventil verstopfen.
Ethanol reinigt Ihren Motor nicht. Es mobilisiert den Schmutz und verwandelt statische Rückstände in eine bewegliche Gefahr.
Auto Alliance-Studie: Ventilschaden und MPG-Verlust
Sie wollen harte Daten? Schauen Sie sich die Auto Alliance-Studie 2012 an. Sie testeten die Modelljahre 2001 bis 2009. Die Ergebnisse waren krass. Mehrere Autos wiesen sichtbare interne Motorschäden auf, die speziell auf die Verwendung von Ethanolmischungen zurückzuführen waren. Bei den Abrissarbeiten war Ventil- und Ventilsitzverschleiß erkennbar.
Eines der 16 Autos im Test verfehlte die EPA-Abgasnormen. Es wurde mehr Schadstoffe ausgestoßen als gesetzlich erlaubt. Und der Kraftstoffverbrauch? Es hat getankt. Autos, die mit E15 betrieben werden, haben einen schlechteren Benzinverbrauch. Sie zahlen für das Füllen des Tanks, erhalten aber pro Gallone weniger Reichweite. Das ist ein doppelter Nachteil: Sie verbrauchen mehr Treibstoff, um die gleiche Distanz zurückzulegen, was den gesamten Zweck der Verdünnung von vornherein zunichte macht.
Moderne E15-Infrastruktur und Fahrerbewusstsein
Seit 2012 hat sich die Landschaft verändert. Die Infrastruktur für den E15-Vertrieb ist jetzt robuster. Tankstellen kennzeichnen ihre Zapfsäulen deutlich und sagen Ihnen genau, was sich im Tank befindet. Die EPA hat diese Transparenz vorgeschrieben, um den Fahrern zu versichern, dass E15 für die meisten Fahrzeuge nach 2001 sicher ist.
Das öffentliche Bewusstsein ist gestiegen. Jüngste Umfragen zeigen, dass immer mehr Autofahrer wissen, dass E15 existiert und was es bewirkt. Aber es bleiben Missverständnisse bestehen. Die Agrarindustrie drängt auf höhere Mischungen und verweist auf wirtschaftliche und ökologische Vorteile. Sie argumentieren, dass man diese Vorteile gegen die mechanischen Risiken abwägen muss, insbesondere wenn man ein Auto fährt, das nicht für Ethanol geeignet ist.
Für den Enthusiasten, der einen Vintage-Build betreibt, ist die Antwort einfach: Verwenden Sie einen Zusatzstoff oder bleiben Sie bei niedrigeren Mischungen. Für den täglichen Fahrer einer 2020-Limousine ist E15 im Allgemeinen in Ordnung. Aber „im Allgemeinen“ wird hier viel Schwerstarbeit geleistet. Kennen Sie das Herstellungsjahr Ihres Autos. Überprüfen Sie die Komponenten des Kraftstoffsystems. Und ignorieren Sie niemals das Wasserrisiko.
Die Debatte ist noch nicht vorbei. Da Regulierungsbehörden ihre Richtlinien aktualisieren und Branchenexperten neue Daten veröffentlichen, ist fundierte Vorsicht die sicherste Lösung.
