Chcete znát pravdu. Sklizeň kukuřice převyšuje naši schopnost ji využít a kukuřice je levná. Ve většině připravovaných a balených potravin nahradil třtinový cukr. Stále více tiše proniká do našeho benzínu ve formě etanolu.
Obecně přijímaný názor je, že levné domácí palivo nahrazující tradiční palivo je dobrá věc. Tento zjednodušený pohled ignoruje realitu. Až na několik výjimek není etanol sám o sobě přijatelné palivo. Jeho úspěch spočívá v ředění ropných produktů za účelem natažení zásob. Etanol v běžném benzínu podporuje úplné spalování. Oxidací plynu pomáhá zajistit úplné spálení paliva, čímž se snižuje znečištění ovzduší.
Když Spojené státy poprvé přidaly do směsi etanol, procento bylo malé. Většina motorů si toho nevšimla a pokračovala v běžném provozu. Benzín se nyní běžně vyrábí s 10 nebo 15 procentním obsahem etanolu, známým jako E10 a E15. Někteří politici chtějí tento podíl zvýšit až na 20 procent.
E85 a vozidla na flex-fuel
Existuje směs etanolu a benzínu známá jako E85. Skládá se z 51-83 procent etanolu smíchaného s benzínem. Toto palivo je přijatelné pouze pro speciálně navržená vozidla prodávaná jako „Flex Fuel“. Flex-fuel vozidla mohou využívat více než 4000 stanic E85 ve 42 státech.
Proč etanolové palivo může poškodit palivové systémy starších automobilů
Je etanol škodlivý pro palivový systém vašeho auta? Krátká odpověď je ano, potenciálně, zejména u starších vozů. Etanol absorbuje vlhkost ze vzduchu. To vede ke korozi palivového potrubí, vstřikovačů a dalších součástí.
Rozpouštědlové vlastnosti etanolu mohou zničit pryžové a plastové části v palivovém systému. Moderní auta jsou obvykle navržena tak, aby používala směsi etanolu. Pochopení těchto účinků pomáhá udržovat výkon vozidla a jeho životnost.
E10 vs E15: skutečný rozdíl
Jak velký je rozdíl mezi palivem E10, které je široce používané, a palivem E15, také známým jako 88 oktanový bezolovnatý benzín? Kolik škod by mohlo způsobit těch dalších 5 procent?
Důkazy jsou přesvědčivé. V roce 2011 několik výrobců automobilů uvedlo, že majitelé starších vozidel používajících E15 riskují ztrátu záruky. V každém případě je nepravděpodobné, že většina vozů starších než modelový rok 2001 (limit stanovený americkou Agenturou pro ochranu životního prostředí) bude mít stále platnou, neprošlou záruku.
Velký problém se směsmi etanolu
Na E10 jsme zvyklí. Asi i naše auta. Když EPA (Environmental Protection Agency) považuje směs paliva za „legální“, dává si příležitost nasytit trh tímto zředěným benzínem. Agentura má v konečném důsledku kontrolu nad tím, co je spotřebitelům k dispozici. Pokud bude dodávka E15 levnější než E10, řidiči budou postupně nuceni si ji koupit. Buď je to tak, nebo netankujte vůbec.
Mike Allen z Popular Mechanics říká, že za ideálních podmínek je směs benzínu a etanolu naprosto přijatelná. Spotřebitelé nemají nad těmito podmínkami žádnou kontrolu. Nemají žádný způsob, jak zjistit, zda je palivo, které kupují, kontaminované. Veškerý benzín je náchylný ke změnám v důsledku počasí a obsahu vlhkosti, ale etanol tento problém zhoršuje.
Jak oddělení etanolu a vody ničí vaše palivo
Ten červený plastový kanystr ve vaší garáži? Jsou to tikající hodiny. Etanol je hygroskopický, což znamená, že aktivně absorbuje vlhkost ze vzduchu. Čím vyšší je obsah alkoholu v jakékoli nádobě – ať už je to obrovská nádrž na I-80, sklad na farmě nebo benzínová nádrž vašeho auta – tím větší je její schopnost zadržovat vodu. Nejde jen o teoretické riziko. Toto je fyzická realita vedoucí k oddělení fází.
Když se směs vody a etanolu oddělí od benzínu, zanechá na dně vaší nádrže vrstvu kalu. Váš motor to nemůže spálit. To způsobí okamžité narušení a potenciální poškození. I když se palivo zdá čiré a etanol zůstává suspendován, stále dochází k chemickým interakcím.
Proč stará auta trpí korozí kvůli E15
Moderní palivové lišty a čerpadla jsou navrženy tak, aby ignorovaly alkohol. Stará auta? Vlastně ne. Součásti z počátku roku 2000 často používaly pryž a plasty, které nebyly nikdy testovány na odolnost vůči etanolovým rozpouštědlům.
Když E15 prochází systémem, napadá tyto materiály. Znehodnocuje těsnění a koroduje některé kovy. Ještě horší je, že funguje jako rozpouštědlo pro nečistoty, které jsou již ve vašem palivovém potrubí. Nerozpouští usazeniny; prostě je vyřadí. Tyto kousky starého karbonu a laku se pohybují po proudu, dokud neucpou úzký otvor nebo neucpou ventil.
Etanol nečistí váš motor. Mobilizuje nečistoty a mění statický sediment na pohyblivou hrozbu.
Studie Auto Alliance: Poškození ventilů a ztráta spotřeby paliva
Chcete tvrdá data? Podívejte se na studii Auto Alliance z roku 2012. Testovali modely z let 2001–2009. Výsledky byly jasné. U několika vozidel bylo zjištěno viditelné vnitřní poškození motoru přímo související s používáním směsí etanolu. Při demontáži byly patrné opotřebované ventily a ventilová sedla.
Jedno ze 16 vozidel v testu nesplnilo emisní normy EPA. Vypouštělo více škodlivin, než je zákonem povoleno. Co účinnost? Zhroutila se. Auta jezdící na E15 měla horší spotřebu paliva. Platíte za naplnění nádrže, ale získáte méně najetých kilometrů na galon. Je to dvojitá rána: spálíte více paliva, abyste urazili stejnou vzdálenost, což zcela marí účel jeho ředění.
Moderní infrastruktura E15 a povědomí řidičů
Krajina se od roku 2012 změnila. Infrastruktura pro distribuci E15 je nyní odolnější. Čerpací stanice jasně označí své pumpy, takže budete přesně vědět, co je v nádrži. EPA nařídila tuto transparentnost, aby řidiče ujistila, že E15 je bezpečný pro většinu vozidel vyrobených po roce 2001.
Povědomí veřejnosti se zvýšilo. Nedávné průzkumy ukazují, že více řidičů rozumí tomu, co E15 je a k čemu slouží. Ale mylné představy přetrvávají. Zemědělský průmysl prosazuje vyšší koncentrace směsí s odkazem na ekonomické a ekologické přínosy. Argumentují tím, že musíte zvážit tyto výhody oproti mechanickým rizikům, zvláště pokud řídíte vozidlo, které není „připraveno na etanol“.
Pro nadšence retro stavění je odpověď jednoduchá: použijte aditivum nebo se držte směsí s nižší koncentrací. Pro každodenního řidiče sedanu je 2020 E15 obecně adekvátní. Ale slovo „obecně“ zde dělá skvělou práci. Zjistěte rok svého vozu. Zkontrolujte součásti palivového systému. A nikdy neignorujte riziko vniknutí vody.
Debata není u konce. Jak regulátoři aktualizují své pokyny a odborníci z oboru zveřejňují nová data, informovaná opatrnost zůstává nejbezpečnější strategií.
