Заміна масла в двигуні
вузькі шини для зими краще? не завжди! несподіваний висновок випробувачів
Поглянемо на інструкцію до chevrolet aveo минулого покоління:
Двигун 1,4 — заміна масла кожні 30 000 км, але не пізніше ніж через 1 рік. Якщо автомобіль експлуатується в несприятливих умовах: водіння на короткі дистанції, тривалий холостий хід, їзда по грунтових дорогах — заміна моторного масла і фільтра через кожні 15 000 км або 6 місяців, в залежності від того, що настане раніше.
Якщо дотримуватися цих рекомендацій, то двигун не зможе проїздити навіть 100 000 км.
як правильно? в інструкціях до сучасних автомобілів нарешті почали вказувати правильні терміни заміни масла, а не збільшені, нав’язані маркетологами. У нормальному режимі експлуатації рекомендується проводити заміну через 15 000 км або один раз на рік. В умовах підвищених навантажень заміна масла повинна проходити через 7500 км або кожні 6 місяців.
Заміна масла в акп
Тут все ще гірше. Більшість виробників коробок-автоматів і варіаторів обмежують свої рекомендації рідкісною перевіркою рівня масла в агрегаті. У сервісній книжці взагалі немає вказівок щодо заміни робочої рідини.
З цієї таблиці можна побачити, що в інструкції до hyundai creta минулого покоління так і сказано: «коробка-автомат не потребує перевірки і техобслуговуванні».
як правильно? ремонтантна практика показує, що масло в акп служить від 45 000 до 60 000 км.після цього пробігу воно підлягає обов’язковій заміні. При важких умовах експлуатації у вигляді низьких температур, частих пробуксовках і буксируванні причепа міняти робочу рідину потрібно частіше. Ці рекомендації стосуються і роботизованих коробок.
Заміна масла в трансмісії
Мова піде про роздавальних коробках, механічних кп і редукторах передніх і задніх мостів. У заводських посібниках з експлуатації, як правило, немає ні слова про необхідність заміни масла.
як правильно? досвід експлуатації наших редакційних машин lada largus і chevrolet aveo показує, що міняти масло в мкп потрібно не рідше, ніж через 60 000 км міняти робочу рідину в редукторах повнопривідних автомобілів слід ще частіше.
Прогрів двигуна
Багато хто вважає, що сучасні двигуни не потребують прогрівання. Про це теж можна прочитати в інструкціях по їх експлуатації.
Наприклад, на дисплеї audi q7 можна прочитати повідомлення, що прогрів двигуна в режимі холостого ходу негативно позначиться на товщині гаманця власника.
як правильно? насправді, яким би сучасним не був двигун, він все одно потребує прогріванні. Це стосується також варіаторів і акп. Різка навантаження може привести до поломки агрегатів. У морози рекомендується хоча б короткочасний прогрів, близько п’яти хвилин. Можна почати повільний рух. За рахунок невеликого навантаження прогріється двигун і акп.
Тільки якісний антифриз
В інструкції до renault kaptur чітко прописано, що доливати слід тільки антифриз. А ось для creta допускається додавання води.
як правильно? в інструкціях більшості автомобілів прописано, що при низькому рівні ож доливати потрібно тільки антифриз. Таким чином автовиробники перестраховуються. Дешевше ж долити води, і краще дистильованої. Придбати її можна в аптеці або магазині запчастин. Не більше літра води загрози замерзання не представляє. Якщо довелося доливати більше, то при першій можливості необхідно змінити антифриз.
Кріплення коліс
Для деяких автомобілів інструкцією забороняється мастило колісних гайок. Це запобігає їх мимовільне відкручування. У разі відсутності заборони ми рекомендуємо змащувати конічний ділянку і різьблення болта або гайки. Якщо прописаний конкретний заборона, то можна змастити тонким шаром «графитки» різьбову частину колісного кріплення. Це захистить деталі від корозії і забезпечить плавність провертання.
Перестановка коліс
Ford і автоваз рекомендують кожні 5000 км переставляти колеса: передні назад і навпаки.
В інструкції до ford focus iii інженери чітко позначили необхідність відвідування шиномонтажу кожні 5000 км.
У свою чергу, hyundai / kia рекомендують для перестановки коліс користуватися певною схемою. Наша рекомендація буде простіше.
як правильно? при сезонній зміні гуми два колеса з найменшим зносом протектора ставити вперед. Причому для правого боку вибрати найбільш високий протектор. Колеса з великим зносом встановлюйте назад. Товщина протектора впливає на стійкість колеса до проколів. Різке зниження тиску в передніх колесах небезпечніше, ніж на задніх.
Буксирування
Часом інструкції можуть сильно здивувати: «витягування автомобіля, що застряг в грязі, забороняється». Нескладно здогадатися, що ця фраза з інструкції до нашої вісті. Природно, ніхто не збирається буксирувати автомобіль цілий кілометр з півметрового бруду. Іноді потрібно протягнути 1-2 метри. Не викликати ж для цього евакуатор?
Ланцюги протиковзання
І знову інструкція від лади веста: «допускається використання ланцюгів протиковзання тільки для передніх коліс». Однак якщо на цій машині заїхати на піренеї або на кордон франції з іспанією, то там є покажчики, що подальший рух дозволяється тільки з установкою ланцюгів на всі колеса. Згідно з нашими пдр, забороняється одночасна установка шипованих і нешипованих коліс. І як бути, якщо одна вісь буде «взута» в ланцюзі, а на другий буде «липучка»?
Наша рекомендація: при складних дорожніх умовах встановлюйте ланцюга на всі колеса. Якщо на автомобілі розмірність передніх і задніх шин відповідає заводським рекомендаціям, то ланцюги не повинні чіплятися за елементи кузова.
***
За великим рахунком, автовласники повинні строго дотримуватися інструкцій з експлуатації автомобіля. Якщо ж в них трапляється нісенітниця, то можна почитати профільні форуми або задати по телефону уточнююче питання дилеру. Після цього можна буде прийняти рішення.
