Найдивніший концепт-кар Fiat: водій сидить по центру
Stellantis недавно озвучила свої плани на майбутнє, а перед Fiat стоїть серйозна робота. На горизонті – 13 нових запусків. Цю стратегію назвали «Сонячна дорога до 2030-х» (в оригіналі «203», швидше за все, друкарська помилка або скорочення), що звучить досить дивно для корпоративного документа, але принаймні назва приємна на слух. Це важка робота для бренду, який останні десять років просто плив за течією, спираючись на успіх 500 моделі. Panda теж багато витримала, але тепер компанія починає розширюватися. Нарешті.
Grizzly – це не просто назва
У Європі з’явиться новий компактний позашляховик Fiat Grizzly. Але це не один автомобіль, а два: версія з кузовом ліфтбек та класичний позашляховик. Він займе нішу вище Grande Panda, ставши більшим і «злішим» братом. Мета – сім’ї з обмеженим бюджетом, прямий конкурент – Dacia та Skoda. Гасло “доступна трансформація сімейних автомобілів” натякає на бажання виправити репутацію виробника милих, але марних машинок.
Рендери постали перед дебютом на Паризькому автосалоні у жовтні. Дизайн гранично прямий і незграбний. Світлодіодні фари зливаються з підсвіченими гратами радіатора, а потужні повітрозабірники обрамляють ребристий пластик захисту. Від стійки A і назад обидві версії використовують однакові двері та вікна. Задня частина, зрозуміло, відрізняється. Ліфтбек жертвує простір над головою заради пологої лінії даху, тоді як SUV зберігає свою практичну коробчатість та рейлінги. Хто взагалі потребує простору?
Обидві машини базуються на архітектурі Smart Car. Це та сама платформа, що тримає Grande Panda, Citroën C3 та Opel Frontera. Очікуються 1,2-літровий легкий гібрид та повністю електромобільні силові установки. Нудно, але функціонально.
Три крісла? Водій центром?
Іншим європейським пріоритетом стала міська мобільність. У Topolino з’явиться брат. Його назвуть Quattrolino — квадрицикл із ретро-дизайном, схожий на привид минулого Multipla. Він натякає на чотири місця у двох дверях, що звучить одночасно тісно та чарівно.
А ось і «коробка із секретом». Безіменний електричний концепт, який може стати дійсністю. Він замінить Pandina? Можливо. Він побудований на платформі STLA City і виглядає як іграшка, що ожила. Без радіаторної решітки. Бугристі фари стирчать із короткого носа. Але заглянемо усередину.
Тут три сидіння.
Водій сидить у центрі.
Це майбутнє щоденних поїздок чи зухвалий виклик? Це яскраве уявлення про те, куди Fiat хоче йти у міському трафіку. Жодних пасажирів, що загороджують огляд: тільки ви в кокпіті, кермуючи двома руками. Дивно. Ефективно? Дискутовано.
Південна Америка хоче позашляховики
У Бразилії та Аргентині Fiat має намір зберегти статус лідера. Ці ринки є важливими. Продажі там дозволяють «тримати світло увімкненим» у Турині. Лінійка оновлюється з фокусом на локалізацію, тобто автомобілі створюються спеціально для спеки, доріг та гаманців Південної Америки.
Головна зірка – Argo наступного покоління. Це, насправді, американський родич Grande Panda. Субкомпактний хетчбек, що позиціонується як кросовер. Відчуття знайомої комфортності. Але це не межа амбіцій. Настають три нові позашляховики. Два, ймовірно, замінять Pulse та Fastback. Третій залишається примарою — анонсованою, але безіменною.
Stellantis робить ставку обсягом. Дешевий обсяг. Автомобілі дешевші за $30,000 знову в меню для Америки, хоча цей корабель вже сплив. Fiat глибоко копається у своєму минулому, щоб профінансувати майбутнє. Grizzly очолює наступ, Quattrolino відіграє характерну роль, а електромобіль з водієм по центру ставить головні питання.
Ніхто ще не відповів на них.
Ключовий висновок: Fiat намагається відійти від репутації виробника «іграшкових» автомобілів через агресивне оновлення модельного ряду, поєднуючи практичні рішення для Європи та локалізовані продукти для Південної Америки, експериментуючи з радикальними концепціями міського транспорту.
