Пожежа за участю електромобіля BYD Seal, що сталася 3 березня 2026 року на дорозі Туен Мун у Гонконгу, призвела до транспортних пробок, але була викликана зовнішнім акумулятором, а не самим автомобілем. Цей інцидент наголошує на важливості безпечних методів зарядки, навіть у міру вдосконалення технологій електромобілів.
Деталі інциденту
Близько 14:01 сріблястий BYD Seal спалахнув, рухаючись у напрямку Хун Шуй Кіу. Водій встиг безпечно залишити автомобіль до того, як полум’я посилилося, а пожежники ліквідували спалах до 14:19. Початкові повідомлення вказували на можливу несправність автомобіля, але подальша перевірка BYD показала, що портативний зарядник, залишений на пасажирському сидінні, закоротив або зазнав теплового розгону, що призвело до займання.
Цілісність акумулятора підтверджена
Незважаючи на серйозні пошкодження салону, включаючи розплавлений пластик та скло, акумуляторна батарея Blade залишилася недоторканою. Це багато в чому пояснюється використанням батареї LFP (літій-залізо-фосфатної) хімії, для теплового розгону якої потрібні значно вищі температури (понад 500°C) порівняно з традиційними NMC (нікель-марганець-кобальтовими) батареями (близько 200°C). Стільникова алюмінієва структура акумулятора також виступила як тепловий бар’єр.
«Конструкція Blade Battery приділяє першорядну увагу теплової стабільності, зводячи до мінімуму ризик катастрофічної відмови навіть у екстремальних умовах».
Структурний підхід BYD
BYD Seal використовує технологію Cell-to-Body (CTB), інтегруючи акумулятор безпосередньо до шасі автомобіля для підвищення структурної жорсткості (40 500 Нм/°). Цей сендвіч дизайн, з використанням високоміцних алюмінієвих панелей, захищає акумуляторні елементи від зовнішнього тепла. Seal також включає передові функції безпеки, такі як центральна подушка безпеки та автоматична система eCall.
Позиціювання на ринку
У Гонконгу BYD Seal конкурує із Tesla Model 3. BYD поставила близько 4200 одиниць у 2025 році проти 5800 одиниць Tesla. Обидві моделі мають 5-зірковий рейтинг Euro NCAP, але BYD наголошує на тепловій стабільності своєї LFP Blade Battery, у той час як Tesla використовує як LFP, так і високонікелеві NMC-акумулятори. Seal також зберігає цінову перевагу, починаючи приблизно з 30 000 доларів США з урахуванням місцевих стимулів порівняно з 34 500 доларами США за Model 3.
Цей інцидент підкреслює, що, хоча технологія акумуляторних батарей електромобілів швидко розвивається, зовнішні аксесуари та неправильні методи заряджання, як і раніше, залишаються потенційними джерелами займання. Забезпечення належного поводження з портативними зарядними пристроями та розуміння специфічних для автомобіля функцій безпеки мають вирішальне значення для безпечної експлуатації електромобілів.
