Прощай, Мексика. Toyota закрывает сборку Tacoma в Баха-Калифорния и переносит её в Сан-Антонио. Это серьёзный шаг. На сумму 3,6 миллиарда долларов.
Компания планирует запустить вторую производственную линию к 2030 году. Такой график означает длительный переходный период. В течение четырёх лет производство в Мексике будет постепенно сокращаться, пока в Техасе идёт строительство новой мощностей. Новая линия рассчитана на выпуск 150 000 единиц в год. Это примерно вдвое больше текущих мощностей? А может, и больше. Всё зависит от скорости масштабирования.
Вклад в местное сообщество. Вот такая у них официальная позиция.
Площадь завода увеличится вдвое. Добавится 2,5 миллиона квадратных футов пространства. Теперь Tacoma будет собираться на одной площадке с Tundra и Sequoia. Недалеко откроется и новый завод по производству задних мостов. Всё будет сгруппировано компактно. Это эффективно? Или просто удобно?
Завод в Баха-Калифорния пока не закрыт. Он будет работать ещё четыре года. А потом? Никто не говорит. Эта неопределённость витает в воздухе.
Тем временем Toyota умоляет исправить ситуацию с соглашением USMCA. Им нужна стабильность. Администрация Трампа решила не продлевать его автоматически. Toyota также собирает Tacoma в Гуанахуато. Тот завод останется. По крайней мере, пока. Так что мексиканские пикапы не исчезнут в одночасье. Просто… постепенно?
Тэд Огава назвал это «свидетельством» уверенности в регионе. Он говорит о доверии и долгосрочном росте. Слова льются гладко, когда льются деньги. Значимые рабочие места. Устойчивые рабочие места. Две тысячи новых мест. Важно ли слово больше, чем цифра?
Техас в восторге. Грег Эбботт немедленно взял телефонную трубку.
- Поддержка со стороны Техасского фонда предприятий.
- Спонсирование по программе JETI.
- Заявления о непревзойдённых бизнес-преимуществах.
Он заявил, что это создаст экономические возможности на поколения вперёд. Поколения. Тяжёлое обещание для завода по производству пикапов. Возможно, он оптимистичен. А может, он просто политик.
Сан-Антонио сегодня крупно выигрывает. Мексика позже потеряет производственную линию. Остальные мы просто наблюдаем, как растёт ценник. Цены на Tacoma только что выросли. Снова. Помогает ли перенос производства нам?
Скорее всего, не сразу. Цепочки поставок запутаны. Регулирование жёсткое. Таможенные пошлины никуда не делись. Вы купите Tacoma в следующем году? Бумажник пострадает всё равно. Возможно, даже сильнее, если компания закроет свои миллиардные расходы, накрутив стоимость.
Так что вот мы и здесь. Американская земля. Американские рабочие. Американские налоги.
Пикап сменил адрес. А вот ценник?
Увидим.
