Vaarwel Mexico. Toyota haalt de Tacoma-assemblage uit Baja California en verplaatst deze naar San Antonio. Grote verschuiving. $3,6 miljard groot.
Ze willen dat er in 2030 een tweede assemblagelijn komt. Die tijdlijn betekent een lange transitie. Vier jaar van uitfasering van de productie in Mexico, terwijl Texas zich opbouwt. De nieuwe lijn verwerkt 150.00 eenheden per jaar. Ongeveer het dubbele van de huidige capaciteit? Misschien meer. Het hangt ervan af hoe snel ze opschalen.
Bijdragen aan de lokale gemeenschap. Dat is sowieso hun officiële lijn.
De plant verdubbelt in omvang. Voegt 2,5 miljoen vierkante meter aan ruimte toe. Nu ligt de Tacoma naast de toendra en de Sequoix. Ook niet ver weg. Binnenkort wordt ook een nieuwe achterasfabriek geopend. Alles strak geclusterd. Efficiënt? Of gewoon handig?
De Baja California-site is nog niet gesloten. Het blijft nog vier jaar open. Wat dan? Niemand zegt. Die onduidelijkheid hangt in de lucht.
Ondertussen smeekt Toyota om een USMCA-oplossing. Ze hebben stabiliteit nodig. De regering van Trump heeft besloten de overeenkomst niet automatisch te verlengen. Toyota bouwt ook Tacoma’s in Guanajuato. Die blijft. Voor nu. Mexicaanse vrachtwagens zullen dus niet van de ene op de andere dag verdwijnen. Gewoon… langzaam?
Ted Ogawa noemde het een ‘testament’ voor de regio. Hij spreekt over vertrouwen en groei op de lange termijn. Woorden vloeien mooi als geld dat doet. Betekenisvolle banen. Duurzame banen. In ieder geval tweeduizend nieuwe. Is het woord minder belangrijk dan het getal?
Texel is er dol op. Greg Abbott belde onmiddellijk.
- Ondersteund door het Texas Enterprise Fund.
- Ondersteund door het JETI-programma.
- Claims van ongeëvenaarde zakelijke voordelen.
Hij zei dat het economische kansen biedt voor generaties. Generaties. Dat is een zware belofte voor een vrachtwagenfabriek. Misschien is hij optimistisch. Of misschien is hij gewoon een politicus.
San Antonio wint vandaag ruim. Mexico verliest later een linie. De rest van ons ziet het prijskaartje hoe dan ook stijgen. De Tacoma-prijzen zijn zojuist gestegen. Opnieuw. Helpt het verplaatsen van de productie ons?
Waarschijnlijk niet onmiddellijk. De toeleveringsketens zijn rommelig. Regelgeving blijft hangen. Tarieven blijven hangen. Koop jij volgend jaar een Tacoma? Het zal nog steeds pijn doen aan de portemonnee. Misschien nog wel meer als ze de kosten voor het terugverdienen van die miljardeninzet op zich nemen.
Dus hier zijn we. Amerikaanse bodem. Amerikaanse arbeiders. Amerikaanse belastingen.
De vrachtwagen verandert van adres. Het prijskaartje?
We zullen zien.
