Adiós México. Toyota está retirando el ensamblaje de Tacoma de Baja California y trasladándolo a San Antonio. Gran cambio. 3.600 millones de dólares en grande.
Quieren una segunda línea de montaje en funcionamiento para 2030. Ese cronograma significa una transición larga. Cuatro años de eliminación gradual de la producción en México mientras Texas se fortalece. La nueva línea procesa 150.000 unidades al año. ¿Aproximadamente el doble de la capacidad actual? Quizás más. Depende de qué tan rápido escalen.
Contribuir a la comunidad local. Esa es su línea oficial de todos modos.
La planta duplica su tamaño. Agrega 2,5 millones de pies cuadrados de espacio. Ahora la Tacoma se encuentra junto a la Tundra y la Sequoix. Tampoco muy lejos. Próximamente también se inaugurará una nueva planta de ejes traseros. Todo estaba apretado. ¿Eficiente? ¿O simplemente conveniente?
El sitio de Baja California aún no está cerrado. Permanece abierto durante cuatro años más. ¿Entonces qué? Nadie lo dice. Esa ambigüedad flota en el aire.
Mientras tanto, Toyota está rogando por una solución del T-MEC. Necesitan estabilidad. La administración de Trump decidió no renovarlo automáticamente. Toyota también construye Tacomas en Guanajuato. Ese se queda. Por ahora. Así que los camiones mexicanos no desaparecerán de la noche a la mañana. Sólo… ¿lentamente?
Ted Ogawa lo llamó un “testamento” de la región. Habla de confianza y crecimiento a largo plazo. Las palabras fluyen muy bien cuando lo hace el dinero. Trabajos significativos. Empleos sostenibles. Dos mil nuevos de todos modos. ¿Importa menos la palabra que el número?
A Texas le encanta. Greg Abbott se puso al teléfono inmediatamente.
- Apoyado por el Fondo Empresarial de Texas.
- Respaldado por el programa JETI.
- Reclamaciones de ventajas comerciales inigualables.
Dijo que ofrece oportunidades económicas para generaciones. Generaciones. Esa es una gran promesa para una planta de camiones. Quizás sea optimista. O tal vez sea sólo un político.
San Antonio gana a lo grande hoy. México pierde una línea más tarde. El resto de nosotros vemos cómo sube el precio de todos modos. Los precios de Tacoma acaban de subir. De nuevo. ¿Nos ayuda trasladar la producción?
Probablemente no de inmediato. Las cadenas de suministro están desordenadas. Las regulaciones se mantienen. Los aranceles persisten. ¿Comprarás una Tacoma el año que viene? Todavía le hará daño a la billetera. Quizás más si aumentan el costo para recuperar esa apuesta de mil millones de dólares.
Así que aquí estamos. suelo americano. Trabajadores americanos. Impuestos americanos.
El camión cambia de dirección. ¿El precio?
Ya veremos.
