Toyota не скрывает своих планов. Компания инвестирует 3,6 миллиарда долларов в свой кампус в Сан-Антонио. Серьезные вложения. Цель — вернуть производство Tacoma на американскую землю.
Смена локации
Это не просто слова. В Техасе появится вторая сборочная линия. Мощность существующего предприятия увеличится вдвое, достигнув пяти миллионов квадратных футов. Будет создано две тысячи новых рабочих мест, а общая численность персонала возрастет примерно до шести тысяч человек. Процесс перехода займет четыре года. Производство Tacoma переместится из Мексики в США. Хотя часть выпуска временно останется в Мексике, основная линия возвращается на родину.
Тед Огава, генеральный директор Toyota в Северной Америке, не остался без комментариев.
Расширяя наш завод в Сан-Антонио, укрепляя приверженность американскому производству и создавая стабильные рабочие места, мы реализуем свою миссию.
Он отметил, что это поможет удовлетворить будущие потребности клиентов. Стандартные слова executives, но за ними стоят реальные инвестиции.
Совместное производство
Tacama не переезжает в одиночку. Он пополнит ряды Tundra и Sequoia. Все они построены на платформе TNGA-F. Задние мосты также производятся на этом же заводе. Это логично и эффективно. Зачем строить одну и ту же «платформу» в двух разных странах?
Это не разовая акция. Менее года назад Toyota пообещала инвестировать 10 миллиардов долларов в американские мощности в течение пяти лет. Компания держит слово. Западная Вирджиния получила 453 миллиона долларов на гибридные технологии, в Кентукки поступило 204,4 миллиона долларов на компоненты, а в Аризоне улучшили тестовые площадки.
Политический контекст неизбежен. Дональд Трамп ввел 25-процентную пошлину на импорт из Мексики. Это ударил по бизнесу. Toyota прислушалась. Они инвестировали. Торговое соглашение с Японией открыло двери для американского экспорта. Теперь Tundra и Highlander отправляются обратно через Тихий океан. Однако есть предупреждение: версии, собранные в США, могут не соответствовать ожиданиям японского рынка. Ирония? Возможно, да.
Бешеные продажи
Нужно ли это расширение? Да.
Tacoma четвертого поколения поступил в продажу в 2024 году. Его полюбили. Продажи в июне выросли на 3,4%. Это 23 150 проданных пикапов за один месяц. Лидер в классе среднеразмерных пикапов. Очевидно.
По итогам года продано более 143 000 единиц. Рост почти на 10% по сравнению с прошлым годом. Если тенденция сохранится, 2026 год станет рекордным. Продажи могут достичь 280 001 единицы. Исторический успех.
Что движет спросом? Практичность. Лояльность бренду. И пикап, который наконец-то выглядит современно, не теряя своей души.
Цены высокие. Базовая модель SR XtraCab после всех сборов стоит от 34 175 долларов. Хотите чуть больше пространства в кузове? Платите больше. Топовая версия? TRD Pro обойдется в 66 440 долларов. Дорого? Да. Но покупают. В основном.
Будет ли американская версия дороже? Пока сложно сказать. Инициатором переезда стало давление из-за пошлин, а не экономия на производстве. Возможно, со временем цены снизятся. А может, и нет.
Задние мосты теперь собираются в Сан-Антонио. Там же собирают кузов. Цепочка поставок сокращается. Это должно иметь значение. Или это просто пиар. Решит рынок. Пикап сойдет с конвейера. И мы его купим.
