Toyota se svými plány netají. Společnost investuje 3,6 miliardy dolarů do svého kampusu v San Antoniu. Vážná investice. Cílem je vrátit výrobu Tacoma zpět na americkou půdu.
Změna místa
To nejsou jen slova. Druhá montážní linka se objeví v Texasu. Kapacita stávajícího zařízení se zdvojnásobí na pět milionů čtverečních stop. Vzniknou dva tisíce nových pracovních míst a celkový počet zaměstnanců se zvýší na zhruba šest tisíc lidí. Proces přechodu bude trvat čtyři roky. Výroba Tacoma se přesune z Mexika do Spojených států. Zatímco část vydání dočasně zůstane v Mexiku, hlavní linie se vrací do své domoviny.
Ted Ogawa, generální ředitel společnosti Toyota North America, nic nekomentoval.
Rozšířením našeho závodu v San Antoniu, posílením našeho závazku k americké výrobě a vytvářením udržitelných pracovních míst plníme své poslání.
Poznamenal, že to pomůže uspokojit budoucí potřeby zákazníků. Standardní slova manažeři, ale za nimi jsou skutečné investice.
Koprodukce
Tacama se nepohybuje sám. Připojí se k řadám Tundry a Sequoia. Všechny jsou postaveny na platformě TNGA-F. Ve stejném závodě se vyrábí i zadní nápravy. Je to logické a efektivní. Proč budovat stejnou „platformu“ ve dvou různých zemích?
Nejedná se o jednorázovou akci. Před necelým rokem se Toyota zavázala investovat 10 miliard dolarů do americké kapacity během pěti let. Firma drží slovo. Západní Virginie získala 453 milionů dolarů za hybridní technologii, Kentucky získalo 204,4 milionů dolarů za komponenty a Arizona zlepšila testovací místa.
Politický kontext je nevyhnutelný. Donald Trump uvalil 25% clo na dovoz z Mexika. Tento hit podnikání. Toyota poslouchala. Investovali. Obchodní dohoda s Japonskem otevřela dveře americkému exportu. Nyní Tundra a Highlander míří zpět přes Pacifik. Existuje však varování: verze montované v USA nemusí splňovat očekávání japonského trhu. Ironie? Možná ano.
Šílené prodeje
Je toto rozšíření nutné? Ano.
Tacoma čtvrté generace se začne prodávat v roce 2024. Milovali ho. Tržby v červnu vzrostly o 3,4 %. To je 23 150 prodaných pickupů za jeden měsíc. Lídr ve třídě snímačů střední velikosti. Samozřejmě.
Na konci roku se prodalo více než 143 000 kusů. Oproti loňskému roku nárůst o téměř 10 %. Pokud bude trend pokračovat, rok 2026 bude rekordní. Prodej by mohl dosáhnout 280 001 kusů. Historický úspěch.
Co pohání poptávku? Praktičnost. Věrnost značce. A pickup, který konečně vypadá moderně, aniž by ztratil duši.
Ceny jsou vysoké. Základní model SR XtraCab začíná na 34 175 dolarech po všech poplatcích. Chcete trochu více místa vzadu? Plaťte více. Top verze? TRD Pro bude stát 66 440 dolarů. Drahý? Ano. Ale oni to kupují. Většinou.
Bude americká verze dražší? To zatím těžko říct. Tento krok vyvolal celní tlak, nikoli úspory výroby. Možná ceny časem klesnou. Nebo možná ne.
Zadní nápravy se nyní montují v San Antoniu. Tělo je tam sestaveno. Dodavatelský řetězec se zkracuje. Mělo by na tom záležet. Nebo je to jen PR. Rozhodne trh. Svozový vůz sjede z montážní linky. A my to koupíme.
