Os preços caíram.
Não dramaticamente. Não o suficiente para fazer seu coração parar de acelerar. Mas para o Ford Explorer e seu primo mais fino e elegante, o Ford Capri, o preço ficou mais amigável. Eles agora se qualificam para o Electric Car Grant do Reino Unido.
Há um problema.
O menor Ford Puma Gen-E recebe tratamento de primeira linha, com um desconto total de £ 3.500 porque seu motor é construído aqui mesmo. O orgulho local compensa. O Explorador e Capri? Eles não recebem o mesmo calor do governo. Eles obtêm apenas o desconto básico da Banda 2, que equivale a modestos £ 1.500.
Ainda assim, dinheiro economizado.
Esse desconto reduz o preço base do Ford Explorer para ** £ 33.685 . O Capri, projetado com mais estilo do que espaço em mente, fica um pouco mais alto, custando ** £ 35.485 . Isso representa um prêmio de £ 1.800 pela linha do telhado inclinada e pela estética mais nítida.
Você não precisa comprar a versão mais cara para fechar negócio no Explorer.
Escolha seu acabamento – Style, Select ou até mesmo o Premium carregado – e você ainda pode reivindicar a concessão. O modelo Premium tem restrições. Você está preso à configuração de tração traseira, bateria de 60 kWh e 187 cavalos de potência. Ele deve administrar 275 milhas com carga. Apenas o suficiente para permanecer abaixo do limite máximo de £ 42.006 exigido para a elegibilidade do subsídio.
Os outros acabamentos oferecem uma história diferente.
Os compradores Style and Select podem optar pelo pacote Extended Range. Ele possui 282 cavalos de potência e promete até 374 milhas de acordo com os testes WLTP. Mais poder. Mais alcance. E você ainda mantém aquele cheque do governo no bolso.
Os proprietários de Capri têm menos opções.
Apenas o trem de força básico se qualifica, quer você compre nas especificações Style ou Premium. Você ganha o desconto, claro, mas o menu diminui significativamente se você quiser aquela silhueta tipo cupê.
Então, onde isso os deixa em relação à concorrência?
Eles estão tentando se atualizar.
Esses carros são basicamente renomeados como Volkswagen ID.4s, compartilhando a mesma plataforma. O ID.4 também recebe esse subsídio de £ 1.500 e custa a partir de £ 35.495. É um empate, financeiramente.
Depois, há a Renault.
O Scenic começa em £33.245 e oferece um alcance de 381 milhas, tudo graças ao pouso nessa faixa de concessão mais generosa. É mais barato do que ambas as ofertas da Ford. Também tem um alcance mais longo.
Talvez o estilo seja suficiente para alguns. Ou talvez esperemos para ver quem pisca primeiro na próxima rodada de cortes.
