Historia motoryzacji zmierza ku wybrzeżom Australii. Oficjalnie potwierdzono przybycie Yangwang U9 Xtreme, supersamochodu, który twierdzi, że jest najszybszym samochodem produkcyjnym na świecie. Jest jednak warunek zasadniczy: do Australii zostanie przywieziony tylko jeden egzemplarz.
Ekskluzywny wygląd
Jednorazowy australijski egzemplarz kupił Nick Politis, dyrektor Eagers Automotive, największej australijskiej grupy dealerów nowych samochodów i partnera detalicznego BYD. Pan Politis, znany kolekcjoner samochodów egzotycznych, potwierdził podczas salonu samochodowego Auto China 2026 w Pekinie, że supersamochód będzie pierwszym samochodem elektrycznym w jego osobistej kolekcji.
Ten zakup nie jest tylko przejęciem prywatnym; realizuje cele strategiczne. U9 Xtreme będzie używany jako okręt flagowy do promocji marek BYD i Denza na rynku australijskim. Chociaż Yangwang jest dobrze prosperującą sub-marką BYD, obecnie nie posiada dedykowanej sieci sprzedaży detalicznej w Australii.
Ekstremizm inżynieryjny: bitwa o rekordy
Yangwang U9 Xtreme to radykalna ewolucja standardowego elektrycznego supersamochodu U9. Posiada oszałamiające funkcje techniczne zaprojektowane, aby rzucić wyzwanie samym ograniczeniom możliwości motoryzacji:
- Moc: Samochód jest wyposażony w cztery silniki elektryczne, każdy o mocy 555 kW, co daje łączną moc szczytową 2220 kW.
- Prędkość maksymalna: BYD twierdzi, że podczas testów w Niemczech samochód osiągnął prędkość 496,22 km/h. Jeśli się potwierdzi, pobije rekord Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,485 km/h).
- Wydajność toru: Producent twierdzi, że czas okrążenia Nürburgring Nordschleife wynosi 6:59,157. Według firmy wynik ten jest szybszy od elektrycznego Rimaca Nevera o ponad pięć sekund.
Ważna uwaga: Liczby robią wrażenie, ale nie zostały jeszcze zweryfikowane przez niezależne strony trzecie. W świecie testów wyczynowych inżynierowie i dziennikarze często sprawdzają „deklarowane” prędkości i czasy okrążeń, aby upewnić się, że odpowiadają warunkom rzeczywistym.
Niedobór i koszt
U9 Xtreme wyróżnia się niezwykłą rzadkością. Łącznie wyprodukowanych zostanie 30 egzemplarzy na całym świecie, a BYD przestrzega ścisłej strategii dystrybucji, zgodnie z którą na każdy rynek eksportowy trafia nie więcej niż jeden pojazd. Wszystkie 30 egzemplarzy będzie produkowanych z napędem po lewej stronie.
Chociaż oficjalna cena nie została jeszcze ogłoszona, oczekuje się, że samochód będzie kosztować ponad 1 milion dolarów australijskich. To ugruntuje pozycję najdroższego samochodu, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w Chinach i najdroższego pojazdu w historii BYD.
Kontekst globalny: wysokie ambicje BYD
Pojawienie się U9 Xtreme sygnalizuje znaczącą zmianę pozycji chińskich producentów samochodów. Marki takie jak Yangwang i Fangchengbao nie ograniczają się już do głównego nurtu segmentu pojazdów elektrycznych, ale agresywnie celują w segmenty ultraluksusowych i hipersamochodów.
Na tym samym Salonie Samochodowym w Pekinie firma BYD zaprezentowała także:
* Formuła X: Supersamochód z drzwiami typu motylkowego, zbudowany na podwoziu z włókna węglowego.
* Koncepcyjny kabriolet Denza Z: Zapowiedź elektrycznego rywala Porsche 911 Cabriolet.
Zmiany te pokazują, że BYD buduje wielowarstwowy ekosystem, od niedrogich samochodów codziennego użytku po samochody bijące rekordy świata.
Wniosek
Pojawienie się Yangwang U9 Xtreme w Australii będzie znaczącym kamieniem milowym dla chińskiej inżynierii motoryzacyjnej i marki luksusowej. Choć tylko jeden egzemplarz postawi stopę na australijskiej ziemi, jego obecność będzie głośnym oświadczeniem o możliwościach technologicznych BYD na arenie światowej.
