Patrzysz na ścianę boczną opony. Beletrystyka. Takty muzyczne. Kod kreskowy. Chcesz wiedzieć jedno: czy ta opona poradzi sobie na mokrym chodniku, czy też sprawi, że Twoja ciężarówka wpadnie do rowu? Odpowiedź jest zwykle ukryta na widoku.
System Ujednoliconej klasyfikacji jakości opon (UTQG) upraszcza tę kwestię, jeśli mieszkasz w Stanach Zjednoczonych. Ocenia zdolność hamowania na mokrej nawierzchni. Wyższa ocena oznacza krótszą drogę hamowania. To wszystko. Bez marketingowego bełkotu.
Skala zaczyna się od AA do C.
- AA : Najwyższy poziom.
- A : Bardzo dobrze.
- B : Dopuszczalne.
- C : Trudno nazwać funkcjonalnym.
Możesz także zobaczyć oznaczenie M+S. Oznacza to błoto i śnieg. Jest to specyficzne oznaczenie opon, których zadaniem jest zapewnienie dodatkowej przyczepności w takich warunkach.
Dlaczego większość opon ma oznaczenie
Nie ma w tym nic tajemniczego. Rynek jest mocno nastawiony na rating A. Według Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych, oto zestawienie opon znajdujących się obecnie w sprzedaży:
- 75 procent ma ocenę A
- 22 procent ma ocenę B
- 3 procent ma ocenę AA
- Tylko jedna linia opon ma ocenę C
Pomyśl o tym. Jeśli chcesz mieć najgorszą dostępną ocenę przyczepności, Twój wybór ogranicza się do jednej linii jednego producenta. Dlaczego? Bo nikt nie chce opony, która hamuje jak sanki.
Jak więc dokonać wyboru? Kup najlepszą oponę, na jaką pozwala Twój budżet i która odpowiada Twoim warunkom jazdy. Jeśli jeździsz w ulewnym deszczu lub po śliskiej nawierzchni, szukaj klasy A lub AA. Jeśli jeździsz wyłącznie po suchej nawierzchni i masz ograniczony budżet, B może wystarczyć, ale poświęcisz bezpieczeństwo w zamian za grosze.
Czy ocena A robi ogromną różnicę w porównaniu z oceną B? Podczas hamowania awaryjnego – tak. Różnica w drodze hamowania może stanowić różnicę między wgniecionym błotnikiem a całkowitą utratą pojazdu.
Czy możliwe jest, aby zwykłe opony działały jak opony zimowe? Nie bardzo. Możesz kupić opony z kolcami lub dedykowane opony zimowe, ale standardowa opona całoroczna z oceną A nie zamieni się w magiczny sposób w oponę zimową w zimnych i mokrych warunkach. Po prostu zrobi to, do czego został stworzony.
