Você olha para a parede lateral. Cartas. Números. Um código de barras. Você quer saber uma coisa: esse pneu vai agarrar o pavimento molhado ou fazer seu caminhão cair em uma vala? A resposta geralmente está escondida à vista de todos.
O sistema Uniform Tire Quality Grading (UTQG) torna isso simples se você mora nos EUA. Ele avalia a capacidade de parada em superfícies molhadas. Melhor classificação significa menor distância de parada. É isso. Sem boatos de marketing.
A escala vai de AA até C.
- AA : nível superior.
- R : Muito bom.
- B : Aceitável.
- C : Pouco funcional.
Você também pode ver M+S. Isso significa lama e neve. É uma designação separada para pneus construídos para suportar tração extra nessas condições.
Por que a maioria dos pneus são classificados como A
Não é um mistério. O mercado inclina-se fortemente para classificações A. De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, aqui está o detalhamento dos pneus atualmente no mercado:
- 75 por cento são classificados como A
- 22 por cento são classificados como B
- 3% são classificados como AA
- Apenas uma linha de pneus é classificada como C
Pense nisso. Se você deseja o pior grau de tração disponível, suas opções estão limitadas a uma única linha de fabricante. Por que? Porque ninguém quer um pneu que pare como um trenó.
Então, como você escolhe? Compre o melhor pneu que seu orçamento permitir e que atenda às suas necessidades de direção. Se você dirigir sob chuva forte ou em estradas escorregadias, aponte para A ou AA. Se você estiver estritamente em pavimento seco e tiver um orçamento apertado, B pode ser suficiente, mas você está trocando segurança por centavos.
Uma classificação A faz uma grande diferença em relação a um B? Em uma parada de pânico, sim. A diferença na distância de parada pode ser a diferença entre um dobramento do para-lama e uma perda total.
Você consegue fazer com que seus pneus normais funcionem como rodas de inverno? Na verdade. Você pode comprar pneus com pregos ou pneus de neve dedicados, mas um pneu padrão para todas as estações com classificação A não se transformará magicamente em condições frias e molhadas. Ele apenas fará o que foi projetado para fazer.
