Fissi il muro laterale. Lettere. Numeri. Un codice a barre. Vuoi sapere una cosa: questo pneumatico afferrerà il pavimento bagnato o farà scivolare il tuo camion in un fosso? La risposta di solito si nasconde in bella vista.
Il sistema Uniform Tire Quality Grading (UTQG) rende tutto questo semplice se vivi negli Stati Uniti. Valuta la capacità di arresto su superfici bagnate. Una migliore pendenza significa una distanza di arresto più breve. Questo è tutto. Nessuna sciocchezza di marketing.
La scala va da AA fino a C.
- AA : livello massimo.
- A : Molto bene.
- B : accettabile.
- C : Appena funzionante.
Potresti anche vedere M+S. Questo sta per Fango e Neve. È una designazione separata per pneumatici costruiti per gestire una trazione extra in quelle condizioni.
Perché la maggior parte degli pneumatici sono classificati A
Non è un mistero. Il mercato sbilancia fortemente verso i rating A. Secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, ecco la ripartizione degli pneumatici attualmente sul mercato:
- Il 75% ha una valutazione A
- Il 22% ha una valutazione B
- Il 3% ha il rating AA
- Solo una linea di pneumatici è classificata C
Pensaci. Se desideri il peggior grado di trazione disponibile, le tue opzioni sono limitate alla linea di un singolo produttore. Perché? Perché nessuno vuole uno pneumatico che si fermi come una slitta.
Quindi, come scegli? Acquista il miglior pneumatico consentito dal tuo budget e adatto alle tue esigenze di guida. Se guidi sotto una forte pioggia o su strade scivolose, punta a A o AA. Se sei rigorosamente su pavimentazione asciutta e hai un budget limitato, B potrebbe essere sufficiente, ma stai scambiando la sicurezza con pochi centesimi.
Una valutazione A fa un’enorme differenza rispetto a una B? In preda al panico, sì. La differenza nella distanza di arresto può essere la differenza tra uno sfondamento del paraurti e una perdita totale.
Puoi far sì che i tuoi pneumatici normali si comportino come ruote invernali? Non proprio. Puoi acquistare pneumatici chiodati o pneumatici da neve dedicati, ma uno pneumatico standard per tutte le stagioni classificato A non si trasformerà magicamente in condizioni fredde e bagnate. Farà semplicemente quello per cui è stato progettato.
