A manutenção dos freios se resume a uma tarefa na maioria das vezes: substituir as pastilhas. Você não precisa de um doutorado em engenharia mecânica para detectar os sinais de alerta. As pastilhas de freio a disco vêm equipadas com uma pequena tira de metal chamada indicador de desgaste. É um sistema de alerta simples e eficaz.
Quando o material de fricção se desgasta o suficiente, a tira de metal toca o rotor. Você ouve isso imediatamente. É um grito agudo. Esse som é o seu carro dizendo para você parar. Você precisa de novas pastilhas de freio.
Alguns calibradores apresentam uma abertura de inspeção. Esta pequena janela permite ver o material de fricção restante sem remover a roda. Verifique regularmente. Não espere o barulho começar.
Quando o retoque do rotor realmente economiza dinheiro
A pontuação profunda não é apenas dano cosmético. É um sintoma de negligência. Quando você ignora uma pastilha de freio desgastada por muito tempo, a placa de apoio de metal entra no rotor. Você consegue sulcos profundos. A superfície fica comprometida. E então há deformação. É quando o rotor perde o nivelamento. Você sente isso imediatamente no pedal ou no volante como um estremecimento durante as paradas.
Ambos os problemas – pontuações profundas e empenamento – às vezes podem ser corrigidos sem a compra de novas peças. O processo é chamado de repintura de rotores de freio. A mecânica também chama isso de torneamento ou usinagem. A máquina raspa uma camada fina de ambos os lados do disco. Restaura uma superfície plana e lisa. As pastilhas de freio combinam com o metal novamente. Funciona.
Mas aqui está o problema. Você não precisa deste serviço toda vez que substitui as sapatas ou pastilhas do freio. O retoque só é necessário se os rotores estiverem empenados ou muito riscados. Fazer isso com mais frequência do que o necessário é contraproducente. Cada passagem do torno remove material. Os rotores ficam mais finos.
Cada disco tem uma espessura mínima especificada pelo fabricante. Vá abaixo dessa linha e o rotor será um lixo. Você não pode usiná-lo ainda mais. Essa especificação está no manual de oficina do seu veículo. Se você não tiver certeza, meça. Não adivinhe.
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