Het onderhoud van de remmen komt meestal neer op één taak: het vervangen van de remblokken. Je hebt geen doctoraat in werktuigbouwkunde nodig om de waarschuwingssignalen te herkennen. Schijfremblokken zijn uitgerust met een kleine metalen strip, een zogenaamde slijtage-indicator. Het is een eenvoudig, effectief waarschuwingssysteem.
Wanneer het wrijvingsmateriaal voldoende verslijt, raakt die metalen strip de rotor. Je hoort het meteen. Het is een hoge pieptoon. Dat geluid is dat je auto zegt dat je moet stoppen. Je hebt nieuwe remblokken nodig.
Sommige remklauwen zijn voorzien van een inspectieopening. Door dit kleine venster kun je het resterende wrijvingsmateriaal zien zonder het wiel te verwijderen. Controleer het regelmatig. Wacht niet tot het geluid begint.
Wanneer het overspuiten van rotoren daadwerkelijk geld bespaart
Diep scoren is niet alleen cosmetische schade. Het is een symptoom van verwaarlozing. Wanneer je een versleten remblok te lang negeert, schuurt de metalen steunplaat in de rotor. Je krijgt diepe groeven. Het oppervlak raakt aangetast. En dan is er sprake van kromtrekken. Dat is wanneer de rotor zijn vlakheid verliest. Je voelt het direct in het pedaal of het stuur als een huivering tijdens het stoppen.
Beide problemen (diepe scores en kromtrekken) kunnen soms worden opgelost zonder nieuwe onderdelen te kopen. Het proces wordt remschijven overspuiten genoemd. Mechanica noemen het ook wel draaien of verspanen. De machine scheert een dun laagje van beide zijden van de schijf. Het herstelt een vlak, glad oppervlak. De remblokken passen weer in het metaal. Het werkt.
Maar hier zit het addertje onder het gras. U heeft deze service niet elke keer nodig als u uw remschoenen of remblokken vervangt. Overspuiten is alleen nodig als de rotoren kromgetrokken of ernstig beschadigd zijn. Het vaker doen dan nodig is contraproductief. Bij elke doorgang van de draaibank wordt materiaal verwijderd. De rotoren worden dunner.
Elke schijf heeft een door de fabrikant opgegeven minimale dikte. Ga onder die lijn en de rotor is afval. Je kunt het niet verder bewerken. Die specificatie staat in de werkplaatshandleiding van uw voertuig. Als u het niet zeker weet, meet het dan. Raad het niet.
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over schijfremmen en aanverwante onderwerpen.
