Ik ben nog steeds niet helemaal overtuigd. Niet dat de DS 4 zijn vraagprijs op papier rechtvaardigt. Maar die stijl? Het is moeilijk om ruzie te maken. Rivalen zouden een moord plegen voor dat soort aanwezigheid. En op de Britse markt, waar goedkope Chinese EV’s ieders lunch opeten, is dat premiumvoordeel misschien wel het enige dat merken als DS overeind houdt. Ik ben benieuwd of het de chaotische levensstijl van een fotograaf kan overleven.
Kilometerstand: 1.161 mijl. Efficiëntie: 44,0 mpg.
De intriges zijn reëel. Dit is niet zomaar een luxe hatchback uit Frankrijk. Het oude ‘DS’-naamplaatje was een knipoog naar Déesse, het Franse woord voor godin. Dat is een hoge lat om te wissen, toch?
De auto is al op de proef gesteld in onze Mazda versus Tesla twin-test. Het gaat goed om met de druk. Daaronder deelt hij het EMP2-platform met de Peugeot 5008 en een groot deel van het Stellantis-assortiment. Hetzelfde hybride systeem. Dezelfde botten. Als Citroën en Vauxhall een soortgelijk onderstel gebruiken, moest DS zijn luik opvallen. Het moest de stickerprijs van £ 41.250 rechtvaardigen zodra de opties waren toegevoegd.
Dat plaatst de No4 in een exclusieve club. Hij kost meer dan de grotere EV’s van Mazda en Tesla die we ernaast hebben getest.
Visuals die premium schreeuwen
Eerste indrukken zijn belangrijk. En visueel trekt de DS 4 zijn gewicht in de schaal. Onze tester is uitgevoerd in Pearl Crystal met een Perla Nègre zwart dak en 19 inch Sapporo lichtmetalen velgen. De look wordt bepaald door dramatische, zigzaggende dagrijlichten. Hij heeft hoekige lijnen met subtiele hints van Audi-designtaal, maar met aanzienlijk meer bling.
Het ‘DS AUTOMOBILES No 4’-opschrift op de kofferklep mist het merkteken. BYD snapt het. Minder is meer.
Ondanks deze merkfout blijft de buitenkant een aantrekkelijk object. Het interieur komt overeen met de belofte. Subtiel bruin diamantgeslepen nappaleer gecombineerd met pianozwart plastic. Dit laatste ziet er altijd prachtig uit bij de overdracht. Dat blijft zelden zo. Krassen zijn onvermijdelijk. We zullen zien hoe lang deze specifieke trim overleeft.
De cabine is bezaaid met versieringen met metaaleffect. Het terugkerende diamantthema creëert een Art Deco-sfeer die uniek is voor het merk. Het voelt veel premiumer aan dan andere Stellantis-luiken.
Het compromis van de praktische fotograaf
Overstappen van een Nissan Qashqai naar een Franse hatchback is niet de voor de hand liggende stap voor een fotograaf met veel spullen. Mijn apparatuur neemt ruimte in beslag. Maar vooruit plannen overbrugt de kloof. De DS voldoet aan mijn wensen. En er is nog een grotere aantrekkingskracht: de hybride benzine-aandrijflijn. Hij is beter geschikt voor mijn langeafstandsreizen dan een elektrische auto of zelfs een plug-in hybride.
Onze eerste shoot vereiste een reis van Essex naar Leicestershir en terug. Wil je daar echt een EV-route voor plannen? Ik niet.
Tot nu toe voldoet de DS aan alle voor de hand liggende vereisten voor een testauto voor de lange termijn.
De rit is zacht. Het hybridesysteem reageert. De economie is goed. Als je eenmaal gewend bent aan de eigenaardigheden – de raambediening zit hoog op de deur, een armleuning die in wezen uit een stukje leer bestaat – klikt het interieur. Het straalt een luxe sfeer uit.
Zitplaatsen zijn ondersteunend. De laars slokt het grootste deel van mijn fotografiespullen op. De cabine heeft voldoende hoekjes voor koffiekopjes en broodjes bij het tankstation.
DS 4 Hybrid E-Tense Etoile Nappa-specificaties
Model: DS 4 Hybrid E-Tense Nappa
Op vloot sinds: juni 2026
Nieuwprijs: £ 37.815
Opties: Metallic lak/zwart dak (€ 945), Absolute Comfort (€ 1.600), Tech Pack (€ 650).
Aandrijflijn: 1,2-liter Mild Hybrid-benzinemotor met drie cilinders.
Vermogen: 134 pk / 230 Nm.
CO2: 117 g/km.
Verzekering: Groep 24 (offerte: £ 1.116).
Kilometerstand: 1.161 mijl @ 44,0 mpg.
Zijn er problemen? Geen tot nu toe. De DS 4 Hybrid houdt stand. Het is stijlvol. Het is efficiënt. Of dat genoeg is om te kunnen concurreren in een markt die snel verschuift naar goedkope EV’s valt nog te bezien. Ik blijf rijden.
