Todavía no estoy del todo convencido. No es que el DS 4 justifique su precio de venta sobre el papel. ¿Pero ese estilo? Es difícil discutir con él. Los rivales matarían por ese tipo de presencia. Y en el mercado del Reino Unido, donde los vehículos eléctricos chinos de bajo costo se están comiendo el almuerzo de todos, esa ventaja premium podría ser lo único que mantenga a flote marcas como DS. Estoy ansioso por ver si puede sobrevivir al caótico estilo de vida de un fotógrafo.
Kilometraje: 1.161 millas. Eficiencia: 44,0 mpg.
La intriga es real. Este no es simplemente otro hatchback de lujo procedente de Francia. La antigua placa de identificación “DS” era un guiño a Déesse, la palabra francesa para diosa. Ese es un listón muy alto que superar, ¿verdad?
El automóvil ya se puso a prueba en nuestra prueba doble Mazda versus Tesla. Está manejando bien la presión. Debajo, comparte la plataforma EMP2 con el Peugeot 5008 y gran parte de la gama Stellantis. Mismo sistema híbrido. Los mismos huesos. Cuando Citroën y Vauxhall utilizan un tren de rodaje similar, DS necesitaba hacer que su escotilla se destacara. Tenía que justificar ese precio de etiqueta de £41,250 una vez que se agregan las opciones.
Eso sitúa al número 4 en un club exclusivo. Cuesta más que los vehículos eléctricos Mazda y Tesla más grandes que probamos junto con él.
Imágenes que gritan premium
Las primeras impresiones importan. Y visualmente el DS 4 hace todo lo posible. Nuestro modelo de prueba está en color Pearl Crystal con techo negro Perla Nègre y llantas de aleación Sapporo de 19 pulgadas. El aspecto está definido por espectaculares luces de circulación diurna en zigzag. Tiene líneas angulares con sutiles toques del lenguaje de diseño de Audi, pero con mucho más brillo.
La inscripción «DS AUTOMOBILES No 4» en la tapa del maletero no coincide. BYD lo entiende. Menos es más.
A pesar de ese paso en falso de la marca, el exterior sigue siendo un objeto atractivo. El interior coincide con la promesa. El sutil cuero napa marrón con corte de diamante se combina con el plástico negro piano. Este último siempre luce espectacular en el momento de la entrega. Rara vez sigue siendo así. Los rayones son inevitables. Veremos cuánto tiempo sobrevive esta versión específica.
La cabina está llena de adornos con efecto metálico. El tema recurrente de los diamantes crea un ambiente Art Déco exclusivo de la marca. Se siente mucho más premium que otros hatch de Stellantis.
El compromiso del fotógrafo práctico
Cambiar de un Nissan Qashqai a un hatchback francés no es el movimiento obvio para un fotógrafo con mucho equipo. Mi equipo ocupa espacio. Pero la planificación anticipada cierra la brecha. El DS satisface mis necesidades. Y hay un atractivo mayor: el sistema de propulsión híbrido de gasolina. Se adapta mejor a mis viajes de larga distancia que un vehículo eléctrico o incluso un híbrido enchufable.
Nuestra primera sesión requirió un viaje de Essex a Leicestershir y viceversa. ¿Realmente quieres planificar una ruta para vehículos eléctricos para eso? No.
Hasta ahora, el DS cubre todos los requisitos obvios para un coche de pruebas a largo plazo.
El andar es suave. El sistema híbrido responde. La economía es buena. Una vez que te adaptas a las peculiaridades (controles de las ventanas ubicados en lo alto de la puerta, un apoyabrazos que es esencialmente una astilla de cuero), el interior hace clic. Irradia un ambiente de lujo.
Los asientos son de apoyo. El maletero se traga la mayor parte de mi equipo de fotografía. La cabina tiene suficientes rincones para tomar tazas de café y bocadillos de gasolinera.
Especificaciones del DS 4 Hybrid E-Tense Etoile Nappa
Modelo: DS 4 Hybrid E-Tense Nappa
En flota desde: junio de 2026
Precio nuevo: £37,815
Opciones: Pintura metalizada/techo negro (£945), Absolute Comfort (£1.600), Tech Pack (£650).
Tren de potencia: Mild Hybrid de gasolina de 3 cilindros y 1,2 litros.
Potencia: 134 CV / 230 Nm.
CO2: 117g/km.
Seguro: Grupo 24 (Cotización: £1,116).
Millas: 1,161 millas a 44.0 mpg.
¿Algún problema? Ninguno hasta el momento. El DS 4 Hybrid se mantiene firme. Es elegante. Es eficiente. Queda por ver si eso es suficiente para competir en un mercado que cambia rápidamente hacia los vehículos eléctricos económicos. Seguiré conduciendo.
