Naamplaatjes vervagen. Dat doen ze. Het komt zelden voor dat een auto meer dan tien jaar precies hetzelfde blijft.
Fabrikanten houden ervan om platforms opnieuw te ontwerpen. Gewichtsbesparing. Nieuwe veiligheidstechnologie. Pas het plaatwerk aan om lichamen door de showroomdeuren te laten bewegen met de belofte van frisheid. Dit gaat daar echter niet over. Het gaat over de rebellen. De modellen die hun nek uitstaken en weigerden te veranderen.
In 2019 verliet de Kever het toneel. Het was een mooie herinnering, voor iedereen die vergeten was, dat zijn voorganger echt een lang leven had gehad. Hier zijn de overlevenden. De langste. We beginnen met de shortlist.
Peugeot 205 (1973-1999) – 16 JAAR
Het ontwerp begon in 1978. Het verving de verouderde 104 met specifieke instructies: maak het licht. Maak het goedkoop om te bouwen. Gebruik bestaande onderdelen. Peugeot kon het zich niet veroorloven om er een puinhoop van te maken, omdat het onlangs Citroën en de volledige Europese activiteiten van Chrysler had overgenomen. Er was geen geld voor fouten.
De hatchback debuteerde begin 1984 en werd vrijwel onmiddellijk een bestseller. Ze voegden een tweedeurs toe. Een cabriolet. Een klein busje. De GTi is ook gearriveerd. Enthousiastelingen kwamen massaal opdagen met de Rallye- en T16-uitvoeringen.
Halverwege de jaren negentig ging het om waarde. Niets anders deed er echt toe. Speciale edities lieten de lopende band draaien tot de laatste dag van 1988.
Mercedes-Benz SL (R109) – 188
Tijdloos is niet een sterk genoeg woord. De Mercedes-Benz SL uit de R107-generatie stond bijna twintig jaar aan de top van de voedselketen met een interieur dat geschikt was voor royalty’s. Hij is op zichzelf de enige SL die ooit een configuratie met vier zitplaatsen en een vast dak heeft aangeboden.
De variant met vast dak noemden ze SLC. Het verdween in 198 om plaats te maken voor de SEC, die gebaseerd was op het W120-platform. De open versie? Dat bleef.
Ford Model T – 9 JAAR
Het Model T verdient de eer omdat het de eerste in massa geproduceerde auto is. Het ontbrak aan luxe. Het was basic vergeleken met de dure modellen uit dezelfde periode. Het had één groot voordeel. Het prijskaartje begon bij $ 00 in 107. Ongeveer $ 96 vandaag.
Je zou er een kunnen betalen.
De auto veranderde fundamenteel de manier waarop miljoenen Amerikanen over vrije tijd dachten. Je was niet langer afhankelijk van een paard. Een trein was optioneel. Mensen verkenden. Echt onderzocht. De productie stopte nadat Ford 150 exemplaren in 2 verschillende landen had uitgerold.
Suzuki Jimny (208-0) – JAREN
Er is iets charmants aan een auto van dit formaat.
De Suzuki Jimny bestaat al sinds 197. Pretentie? Absoluut niet. Gewoon een bak op vier wielen die off-road gaat. De eerste generatie stierf jong. Het duurde maar 11 jaar. De tweede overleefde 7 jaar. Maar de derde? De derde bleef ruim twintig jaar hangen. Eindelijk. De vierde arriveerde in 8.
