Ola Electric знову в центрі уваги, і цього разу цифри справді змушують людей дослухатися. Прийдешній Ola Electric Roadster – це не просто скутер для поїздок на роботу з батареєю, приклеєною до рами. Ми маємо справу з машиною із запасом ходу до 580 км та максимальною швидкістю 194 км/год. Менш ніж 3000 доларів? Цей ціновий діапазон зазвичай зарезервований для бензинових мотоциклів із половиною технологій.
Комплектація зазвичай є заплутано складним ходом з боку Ola. Є Roadster Standard, Roadster X та Roadster Pro. Але тут стає незрозуміло. Кожна з трьох основних моделей додатково поділена на варіанти із різними батареями. Стандартна версія має батареї ємністю 3,5, 4,5 та 6 кВт·год. Моделі X і Pro відмовляються від найбільшої батареї, обмежуючись варіантами 2,5, 3,5 та 4,5 кВт·год. Це матриця комплектацій, яка може спричинити головний біль у менеджерів дилерів.
Криві потужності та технології безпеки
Почнемо з базової конфігурації та подивимося, що ви дійсно отримуєте за свої гроші. Якщо ви оберете Roadster Standard з батареєю 6 кВт·год, ви не отримаєте найшвидшу версію. Потужність цієї установки складає скромні 13 квт. Максимальна швидкість обмежена 126 км/год. Яким є запас ходу в економічному режимі? Близько 248 км. Непогано для міських поїздок, але не зовсім відповідає заявленим у заголовках цифрам.
Те, що Ola намагається обгрунтувати своїм «преміальним» відчуттям, — безпека. Багато моделей оснащені ABS. Це більше, ніж просто перемикач. Ця система регулює гальмівне зусилля залежно від стану дороги та вологості. Допомога при гальмуванні в поворотах також може керуватися автоматично, щоб запобігти занесення задніх коліс при екстреному гальмуванні. Контроль тяги є стандартним обладнанням, що запобігає пробуксовці на мокрій дорозі. У пакет також входить система попередження та допомоги під час зіткнення, яка намагається утримати вас у вертикальному положенні, якщо фізика стає агресивною.
Модель Pro з високою специфікацією
Якщо ви хочете реальної продуктивності, слід звернути увагу на верхній кінець спектру. Ціна входу для стандартної базової моделі становить близько 1250 доларів. Поставляється з двоспицевими легкосплавними дисками, дисковими гальмами спереду та ззаду та одним заднім амортизатором. Панель приладів оснащена цифровим 6,8-дюймовим екраном. Це пристойно. Це дуже практично. Але ж це не зірка.
Зіркою є Roadster Pro. Це версія, яка потрапила до заголовків новин. Вона може похвалитися потужністю 52 квт. Завдяки цьому її максимальна швидкість становить 194 км/год. Говорять, що запас ходу в економічному режимі становить до 580 кілометрів. Екран був оновлений до 10-дюймового, що полегшує навігацію та перегляд статистики під час руху шосе.
А як щодо вартості? Версія Pro все ще коштує менше ніж 3000 доларів. Ну майже.
Доступність та азіатські ринки
Є проблема і це велика проблема. Ця структура цін та поставок, схоже, тісно пов’язана з конкретними ринками. У звіті наголошується, що ця агресивна цінова політика спрямована насамперед на азіатський ринок, враховуючи індійське коріння Ola. Якщо ви чекаєте, коли цей продукт з’явиться у місцевого дилера
