Les décès sur les routes étaient autrefois une spirale ascendante sans fin. La pandémie a bien sûr aggravé la situation. Tout le monde le savait, mais personne ne l’a vraiment arrêté. Pendant quelques années, les routes américaines ont été un hachoir à viande. Mais quelque chose a changé.
Les nouveaux chiffres fédéraux montrent un renversement. Nous pourrions en fait nous diriger vers des niveaux record. Encore une fois, presque des niveaux record. Il s’agit du début d’année le plus sûr depuis 2010-14. C’est une bonne nouvelle. Cela ressemble à un progrès.
Lisez aussi ceci : Les capots de camion sont désormais si hauts qu’ils pourraient tuer toute personne mesurant moins de cinq pieds six pouces. Ce qui représente essentiellement la moitié de la population.
Les chiffres semblent meilleurs
Voici les données concrètes. Au cours des seuls trois premiers mois de 2026, 7 770 personnes ne sont pas rentrées chez elles suite à des accidents de la route. En baisse de 4,3% par rapport à l’année dernière. Un petit nombre ? Peut être. Mais ça s’additionne.
Le taux est tombé à 0,99 décès pour 100 millions de kilomètres parcourus. Chiffre le plus bas pour le premier trimestre depuis 2014. Il a raté de peu le record historique de 0,98. Un très petit cheveu.
Une baisse d’une décennie
Ce n’est pas seulement un trimestre chanceux. C’est une tendance. Un bon.
2025 a été le nombre total de décès le plus bas depuis 2019. Le taux annuel était de 1,10 pour 100 millions de miles. Deuxième meilleur de tous les temps. Si 2026 maintient ce rythme ? Nous assistons à cinq années consécutives de baisse des taux de mortalité. Cinq ans.
Pensez au pic de la pandémie. En 2021, les décès ont bondi de près de 11 % pour atteindre plus de 43 000. Le total le plus élevé depuis les années 2000. Pourquoi? Des routes vides. Pas de flics pour rédiger des contraventions. Plus de conduite en état d’ébriété. Des voitures plus rapides. Une parfaite tempête de stupidité et d’opportunités.
Les cavaliers se font écraser
Tout le monde n’y gagne pas.
Cyclistes. Plus précisément, eux.
Les décès à vélo en 2025 ont atteint 1 148. En hausse de 4%. Près d’un sommet depuis quarante ans. Alors que les conducteurs deviennent plus en sécurité, les coureurs ont de moins bonnes chances. Le premier rapport 2026 ne détaille pas encore les statistiques sur les vélos, mais la tendance 2025 est moche. Les personnes vulnérables restent vulnérables.
La sécurité est-elle égale pour tout le monde ? Ou juste ceux avec des coques métalliques ?
Au-delà des corps, il y a le coût. Et mon Dieu, c’est cher. Les accidents coûtent directement aux contribuables environ 30 milliards de dollars par an. La société paie plus près de 340 milliards de dollars. Vous souhaitez ajouter le facteur « perte de qualité de vie » ? Ce chiffre grimpe à près de 1 400 milliards de dollars.
Nous tuons des gens. Ensuite, nous facturons l’économie.
