Les nids-de-poule comptent. Des ralentisseurs ? Ouais, ça tue aussi la suspension. Pendant des années, les applications de navigation traitaient chaque pilote comme s’il était au volant d’un tank. Waze change cela. Ou du moins, ils essaient de le faire.
Mais il ne s’agit pas seulement de deux roues. L’application devient plus intelligente en général, s’appuyant fortement sur l’intelligence artificielle pour cesser d’être si ennuyeuse tout en connaissant mieux vos habitudes que parfois.
Il connaît vos habitudes (et vos préférences)
La navigation personnalisée se déploie actuellement à l’échelle mondiale.
Qu’est-ce que cela signifie? Cela signifie que l’application apprend. Tu prends l’autoroute ? Cela suppose que vous voulez l’autoroute. Il suggère des itinéraires en fonction de votre comportement passé plutôt que de simplement calculer mathématiquement la distance la plus courte à chaque fois. Il crée un profil de votre style de conduite.
Vous ne voudriez peut-être pas ça. Certaines personnes détestent les algorithmes qui devinent.
Aucune pression pour suivre les instincts de l’IA.
Vous pouvez le désactiver. Aussi simple que ça.
Et puis il y a le bruit.
Pilotes. Nous voulons le silence. Nous voulons notre musique. Ce ne sont pas toutes les annonces de virages mineurs. Waze a ajouté un mode “moins bavard”. Il réduit les mises à jour au strict minimum. Les dangers critiques demeurent. Les tours restent. Les peluches s’en vont. Il se déroule maintenant. Enfin.
La mise à jour de la moto est la vraie affaire
Voici la partie qui compte vraiment pour les coureurs.
Waze a introduit le mode moto. Il est d’abord lancé dans des régions spécifiques. Argentine, Brésil, Colombie, Mexique, Pérou. Les Philippines. Malaisie.
Cela semble mineur, mais ce n’est pas le cas. Le logiciel reconnaît que les vélos peuvent passer à travers des espaces que les voitures ne peuvent pas franchir. Des ruelles étroites ? Oui. Mais il sait aussi que les vélos meurent dans les nids-de-poule. Les ralentisseurs ruinent les manèges. Les passages pour piétons surélevés sont dangereux.
L’application les signale désormais spécifiquement. Les voitures ne se soucient pas autant d’un passage pour piétons surélevé qu’une moto. Le routage s’ajuste à cette sensibilité.
Comment obtiennent-ils ces données ? Les informations trafic en temps réel sont utiles, bien sûr. Mais c’est surtout une équipe dédiée d’éditeurs de cartes moto. Les humains identifient les dangers que l’IA pourrait manquer ou ne pas prioriser pour les quatre roues.
Reporting avec votre voix
L’intégration des Gémeaux s’approfondit.
Vous vous souvenez avoir dû écrire que la route était fermée alors que vous étiez garé sur le côté ? Ennuyeux. Maintenant, tu parles simplement au téléphone.
“La route est fermée ici.”
L’application capture l’audio. Envoie les données aux éditeurs. Ils vérifient. La carte est mise à jour. Les rapports conversationnels éliminent les frictions entre la détection d’un problème et la correction des données de navigation. Cela semble naturel. Est-ce toujours exact ? Probablement pas toujours, mais la vitesse est là.
Vous pouvez également utiliser l’icône vocale pour des questions générales. Vous n’avez même pas besoin d’une destination.
- Trouvez un café ouvert maintenant.
- Stationnement près du Grand Mall.
- Station-service la moins chère à proximité.
Il extrait des données en direct et suggère des options sans que vous ayez à parcourir les menus. C’est utile lorsque vous êtes perdu ou simplement paresseux.
Alors, Waze est-il parfait maintenant ? Non. La fonctionnalité moto n’est pas encore partout. La personnalisation nécessite encore de former le bot pendant un certain temps. Mais cela ressemble moins à un appareil GPS rigide qu’à quelque chose qui s’adapte à l’utilisateur.
Que vous souhaitiez qu’il soit plus silencieux ou qu’il puisse repérer le nid-de-poule que vous êtes sur le point de heurter, l’écart entre les cartes numériques et l’expérience de conduite réelle se réduit. Peut-être pas complètement. Mais plus proche qu’hier.
