Le buche contano. Dossi di velocità? Sì, anche quelli uccidono la sospensione. Per anni, le app di navigazione hanno trattato ogni ciclista come se fosse al volante di un carro armato. Waze sta cambiando la situazione. O almeno, ci stanno provando.
Non si tratta solo di due ruote, però. L’app sta diventando più intelligente in generale, appoggiandosi fortemente all’intelligenza artificiale per smettere di essere così fastidiosa pur conoscendo le tue abitudini meglio di quanto fai a volte.
Conosce le tue abitudini (e le tue preferenze)
La navigazione personalizzata è in fase di implementazione a livello globale proprio adesso.
Che cosa significa? Significa che l’app impara. Prendi l’autostrada? Si presuppone che tu voglia l’autostrada. Suggerisce percorsi basati sul tuo comportamento passato anziché limitarsi a calcolare ogni volta la distanza matematicamente più breve. Costruisce un profilo del tuo stile di guida.
Potresti non volerlo. Alcune persone odiano le ipotesi degli algoritmi.
Nessuna pressione nel seguire l’istinto dell’IA.
Puoi disattivarlo. Facile così.
Poi c’è il rumore.
Driver. Vogliamo il silenzio. Vogliamo la nostra musica. Non tutti gli annunci di svolta minori. Waze ha aggiunto una modalità “meno loquace”. Riduce gli aggiornamenti al minimo indispensabile. I rischi critici restano. I turni restano. La lanugine se ne va. Viene lanciato adesso. Finalmente.
L’aggiornamento per la moto è il vero affare
Ecco la parte che conta davvero per i ciclisti.
Waze ha introdotto la modalità moto. Viene lanciato prima in regioni specifiche. Argentina, Brasile, Colombia, Messico, Perù. Le Filippine. Malaysia.
Sembra banale ma non lo è. Il software riconosce che le biciclette possono scivolare attraverso gli spazi vuoti in cui le auto non possono. Vicoli stretti? SÌ. Ma sa anche che le biciclette muoiono nelle buche. I dossi rovinano le corse. Le strisce pedonali rialzate sono pericolose.
L’app ora li contrassegna in modo specifico. Le auto non si preoccupano delle strisce pedonali rialzate tanto quanto le moto. Il routing si adatta a questa sensibilità.
Come ottengono questi dati? Le informazioni sul traffico in tempo reale aiutano, certo. Ma si tratta principalmente di un team dedicato di editor di mappe motociclistiche. Gli esseri umani identificano i pericoli che l’intelligenza artificiale potrebbe ignorare o a cui non dare priorità per le quattro ruote.
Segnalare con la tua voce
L’integrazione dei Gemelli diventa più profonda.
Ricordi di aver dovuto scrivere che la strada era chiusa mentre parcheggiavi di lato? Noioso. Adesso devi solo parlare al telefono.
“Qui la strada è chiusa.”
L’app cattura l’audio. Invia i dati agli editori. Verificano. La mappa si aggiorna. Il reporting conversazionale elimina l’attrito tra la visualizzazione di un problema e la correzione dei dati di navigazione. Sembra naturale. È sempre accurato? Probabilmente non sempre, ma la velocità c’è.
Puoi anche utilizzare l’icona vocale per domande generali. Non hai nemmeno bisogno di una destinazione.
- Trova un bar aperto ora.
- Parcheggio vicino al Grand Mall.
- Stazione di servizio più economica nelle vicinanze.
Trae dati in tempo reale e suggerisce opzioni senza che tu debba scavare nei menu. È utile quando sei perso o semplicemente pigro.
Quindi Waze è perfetto adesso? No. La funzionalità motociclistica non è ancora ovunque. La personalizzazione richiede ancora di addestrare il bot per un po’. Ma sembra meno un dispositivo GPS rigido e più qualcosa che si adatta all’utente.
Che tu voglia che sia più silenzioso o che riesca a individuare la buca che stai per colpire, il divario tra le mappe digitali e l’effettiva esperienza di guida si sta riducendo. Forse non completamente. Ma più vicino di ieri.
