El Ford Explorer domina el mercado de los SUV de tres filas en Estados Unidos. Tiene el nombre. Tiene los motores. Y tiene un rango de precios enorme.
Para 2025 y de cara a 2026, la alineación se ha simplificado. Seis versiones en total. Una diferencia de más de 10.000 dólares entre el modelo base y el extremo superior. Es mucho dinero para apostar en manijas de puertas e ingeniería de insignias.
¿Cuál realmente vale la pena?
La línea ST alcanza el punto ideal
Comienza en $40955 para el Active básico. Obtendrás lo esencial. También obtendrás ruedas aburridas. Sáltelo.
Sube a la línea ST. $46850 comienza el precio. Son $6000 más. Vale la pena. Las llantas negras de 20 pulgadas lucen agresivas. Hay una rejilla negra. Revestimiento negro. Luces traseras más oscuras. Por dentro es de cuero sintético negro con inserciones de tela y costuras rojas. Parece que realmente conduces esto en lugar de simplemente estacionarlo en el garaje.
La tecnología también gana aquí. El modelo base tiene seis altavoces. La línea ST te ofrece diez a través de Bang & Olufsen. Hay un sistema de cámara de 360 grados con vista dividida. Puede agregar BlueCruise de Ford para conducir en carretera con manos libres. ¿El modelo base? Dejado en el frío.
“La apariencia deportiva no es sólo una insignia, es una declaración de que no odias a tu propio vehículo”.
Etiquetas de potencia y precio
El ST-Line solo tiene el motor de cuatro cilindros y 2.3 litros. 300 CV. 310 lb-pie de torsión. Es alegre. Es adecuado. Es la única opción aquí.
¿Quieres velocidad real? Ford hace algo extraño y maravilloso en este segmento. Ofrecen un V6 de doble desplazamiento de 3.0 litros. Produce 400 caballos de fuerza y 415 libras-pie de torsión. Este motor está reservado para la versión ST y el nuevo Tremor. El ST hace que este SUV alcance las 60 mph en 5,1 segundos. Es uno de los vehículos familiares más rápidos que circulan por carretera.
Hay un problema con respecto a las ruedas motrices. La mayoría de los Explorer envían energía a la parte trasera. Pagas más por la tracción total a menos que compres el Tremor. Si hay nieve donde vive, compre AWD. Período.
Para los propietarios de ST-Line, AWD es parte del paquete “ST-Line Street Pack”. También obtienes rines grises de 21 pulgadas con pinzas de freno rojas si lo eliges. El paquete cuesta $3450 en total. No es barato, pero no se puede comprar AWD solo.
¿Deberías actualizar?
La ST-Line básica a $46850 es excelente, pero hay otras tres cosas en las que gastaría dinero:
* Paquete premium ($1350). Asientos con memoria. Asientos traseros calefactables. Iluminación ambiental. Un tomacorriente de 110v para que puedas cargar una computadora portátil. Limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Haz los cálculos.
* BlueCruise ($2495). Conducir con manos libres es agradable en viajes largos.
* Techo panorámico fijo ($1695). Añade luz. No abre. Buen compromiso.
Vaya todoterreno o opte por Premium
El Tremor llegó en 2026. Desde $51155. Se sienta más alto. 8,7 pulgadas de espacio libre gracias a un elevador de 1 pulgada y neumáticos todo terreno de 18 pulgadas. Tonos naranjas por todas partes. Parece duro. Por dentro realmente cumple. Los asientos delanteros con calefacción y ventilación vienen de serie. Asientos traseros calefactables también. Mejor que el ST-Line en términos de tecnología de confort.
Hay una opción monstruosa llamada paquete Tremor Ultimate. Agregue $11850 al precio de Tremor. Obtienes el motor V6. Un sistema de sonido de 14 parlantes. Asientos de masaje. Tercera fila plegable eléctricamente. Limpiaparabrisas con sensor de lluvia nuevamente. Crucero Azul.
¿Es excesivo? Probablemente. Pero algunas personas quieren el paquete completo.
Si no te importan los caminos de tierra, mira el Platinum. $52660. Cuero acolchado. Adornos cromados. Sin V6. Simplemente lujo. Luego está el ST. $56600. Ese corazón de 400 caballos de fuerza que late detrás de un exterior deportivo. Es el misil secundario que se menciona en los folletos.
El explorador funciona. Transporta familias. Lleva equipo. Va rápido. Sólo tienes que elegir tu veneno. Un Active básico con asientos de tela y un motor lento. O un ST-Line con mejoras en cuero y audio.
O simplemente gastar el dinero y comprar el ST. ¿De qué te arrepentirías más dentro de cinco años: del precio? ¿O el paseo aburrido?
Los gráficos de ajuste siguen volviéndose complejos. Ford parece pensar que más paquetes equivalen a mejores ventas. Quizás lo hagan. Simplemente tomaría la línea ST y dejaría de agregar cosas que no usarás.
O compre el V6 y deje de fingir que es un comprador de comestibles.
¿Qué camino te parece adecuado? ¿Las calles o la carretera? ¿O simplemente en algún punto intermedio?
