Toyota RAV4 Hybrid 2027 zůstává pevně mezi nejprodávanějšími vozy ve Spojených státech. A na tom není nic tajného. Lidé si ho kupují pro jeho praktický interiér, dostupnou cenu ve srovnání s většinou konkurentů a výhodnost. Základní benzínová verze zcela zmizela z trhu: byla odstraněna při aktualizaci modelu v roce 2026. Nyní všechny modifikace RAV4 fungují na kombinaci elektromotorů a benzínového motoru.
Hybridy produkují standardně 226 koní. Verze s pohonem všech kol (AWD) mají 236 koní. K dispozici je také plug-in hybridní pohonné ústrojí (PHEV) s výkonem 324 k. a schopný ujet až 52 mil čistě na elektřinu. Nicméně stojí za to se na Grand Highlander před nákupem podívat blíže. Za stejné peníze nabízí třetí řadu sedadel, která může být pro rodinné potřeby mnohem užitečnější.
Co je nového v modelu 2027?
Skoro nic. RAV4 dostane aktualizovaný design přední části a novou elektroniku již v roce 2026. Toto je jen malá úprava. Zde se nedají očekávat žádná překvapení ani velké změny. Pokud potřebujete auto hned, nečekejte na příští rok „magickou“ aktualizaci.
Ceny a možnosti: jakou možnost si vybrat?
Plug-in hybridní verze (PHEV) vypadá mimořádně atraktivně. Je rychlejší, dynamičtější a příjemněji se řídí, i když stojí víc. Pokud se vydáte touto cestou, úroveň výbavy XSE je vaší nejlepší volbou. Verze SE a GR Sport nepodporují rychlé nabíjení (DC), model Woodland je i přes brutální vzhled méně ekonomický. XSE vytváří dokonalou rovnováhu mezi užitečností a výkonem.
Pohonné jednotky a jízdní návyky
Všechny modely RAV4 jsou vybaveny 2,5litrovým 4válcovým benzínovým motorem. Standardní hybrid přidává dva elektromotory. Verze s pohonem předních kol vyvinou 226 koní. Pokud zvolíte pohon všech kol (AWD), objeví se třetí motor, který roztáčí zadní kola. To přidává 10 koní, čímž se celkový výkon dostane na 236. Verze PHEV využívá ještě více elektromotorů a poskytuje výkon 324 koní. Pohon všech kol je zde standardem.
Převodovka je bezestupňová automatická (CVT). Zajišťuje hladkou jízdu a dobře izoluje hluk motoru.
Výbava GR Sport obsahuje odpružení vyladěné divizí Gazoo Racing společnosti Toyota. Letní pneumatiky jsou obuté z výroby a řízení bylo přeladěno pro ostřejší odezvu.
Testovali jsme standardní hybrid. Zrychlení je citlivé a plynulé. Benzínový motor je při silném sešlápnutí plynu hlučný. Verze Plug-In Hybrid je výrazně rychlejší. GR Sport nabízí lepší boční stabilitu. Toto je pro řidiče nejpřívětivější možnost v řadě.
Zrychlení na 60 mph (0–96 km/h)
- Standardní hybridní Limited AWD: 7,1 sekundy
- Woodland PHEV: 5,2 sekundy
Pro srovnání Honda CR-V Hybrid také dosáhla výsledku 7,1 sekundy. Mazda CX-50 Hybrid zabrala 7,6 sekundy, zatímco Subaru Forester Hybrid byl pomalejší – 8,6 sekundy. RAV4 je v této kategorii jasným lídrem.
Odtah: co je důležité vědět
Maximální tažná kapacita je 3 500 liber (cca 1 587 kg). Ne všechny modely to však umí.
- 1 750 lb (přibližně 793 kg): Verze RAV4 s pohonem předních kol plus pohon všech kol ve výbavě LE.
- 3 500 lb (přibližně 1 587 kg): Všechny ostatní výbavy.
Pokud plánujete táhnout lodě nebo přívěsy, věnujte zvýšenou pozornost značení. Modely LE a s pohonem předních kol mají kratší tažnou kapacitu. Pokud je důležitá hmotnost nákladu, zvolte dražší konfigurace.
Nabíjení, baterie a skutečný dojezd
Verze PHEV může ujet 52 mil na elektrický pohon, podle EPA. Realita je však drsnější. V našem testu na dálnici rychlostí 75 mph měla verze Woodland dojezd 38 mil. Není to špatné, ale ani působivé.
Doba nabíjení se liší. Toyota uvádí, že nabíjení z 10 % na 80 % na rychlonabíjecích stanicích trvá 30 minut. Tuto funkci však podporují pouze dvě úrovně výbavy: verze PHEV XSE a Woodland.
Verze SE PHEV nemá rychlé nabíjení. Nabíjí se pomaleji.
GR Sport PHEV také postrádá podporu DC nabíjení.
Naplánujte si trasu předem. Pokud je pro vás rychlé nabíjení zásadní, nehledejte nic jiného než XSE nebo Woodland.
Spotřeba paliva
Normy spotřeby paliva EPA pro hybridní řadu vypadají slušně.
- Nejúspornější (FWD): 47 mpg město / 40 dálnice / 43 kombinovaná rychlost.
- Verze s pohonem všech kol: Až 46 ve městě / 39 na dálnici / 42 dohromady.
- Woodland verze: Nejžravější. 41 ve městě / 35 po dálnici / 38 dohromady.
V našem testu na dálnici 75 mph, Limited A Hybrid vrátil 36 mpg. Verze Woodland PHEV dostane 35 mpg.
Toyota hodnotí účinnost PHEV takto:
* SE/XSE: 41 mpg dohromady
* Woodland: 38 mpg (kombinované)
* GR Sport: 37 mpg dohromady
Interiér a kufr
Palubní deska je hranatá, s brutálním designem, ale velmi snadno ovladatelná. Středová konzola má pohodlné výklenky. Řadicí páka v mnoha verzích je navržena ve formě kompaktního páčkového spínače. Šetří se tím místo a snadno se tam dají nápoje nebo telefon.
Čalounění závisí na konfiguraci. Základní verze používají látku nebo umělou kůži. XSE a GR Sport nabízí materiál se semišovým efektem a červené prošívání.
Druhá řada má dostatek místa pro nohy. Dospělí sedí pohodlně. Zadní sedadla se sklopí do roviny.
- Za zadními sedadly: Pojme 10 příručních kufrů.
- Se sklopenými zadními sedadly: 24 kufrů.
Zavazadlový prostor je rozumný. Není to absolutní špička ve své třídě, ale pro většinu úkolů je více než dostačující.
Technologie a multimédia
Základní modely jsou dodávány s 10,5palcovým dotykovým displejem. K dispozici je volitelný upgrade na 12,9 palce. Obě verze podporují bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto přes Bluetooth. Můžete připojit dva telefony současně.
Standardem je 12,3palcový digitální přístrojový štít. Head-up displej je k dispozici pouze ve výbavách Limited a XSE.
Audiosystém začíná se 6 reproduktory. Pokud často posloucháte hudbu, je lepší si připlatit za systém JBL s 9 reproduktory.
Bezpečnostní systémy
Balíček Toyota Safety Sense je standardní součástí všech výbav. Okamžitě získáte asistenta pro udržení v jízdním pruhu a adaptivní tempomat.
Mezi další možnosti patří parkovací senzory, systém sledování řidiče a 360stupňová kamera. Statistiky crash testů lze nalézt na webových stránkách NHTSA a IIHS.
Záruka a servis
Toyota nabízí RAV4 silnou záruční podporu.
- Omezená záruka: 3 roky/36 000 mil
- Záruka na hnací ústrojí: 5 let/60 000 mil
- Záruka na hybridní komponenty: 10 let/150 000 mil
- ** Bezplatná údržba:** 2 roky nebo 25 000 mil
Toto bezplatné servisní období je vzácné. Honda a Nissan si obvykle účtují pravidelnou údržbu v prvním a druhém roce. Toyota tyto náklady hradí.
Verdikt
Toyota RAV4 Hybrid z roku 2027 nezpůsobí revoluci v segmentu. Zlepšuje to, co již funguje. Rychlá dynamika plug-in hybridů. Ekonomické standardní hybridy. Prostorné salony. Je to praktická volba jak pro rodiny, tak pro každodenní dojíždění.
Pokud potřebujete rychlé nabíjení, zvolte verze XSE nebo Woodland PHEV. Jinak standardní hybrid dobře zvládá každodenní úkoly, aniž by vyžadoval časté návštěvy čerpací stanice. Trh je přeplněný, ale RAV4 si udržuje vedoucí postavení díky spolehlivému a solidnímu výkonu. Není dokonalá. Ale je prostě dobrá. A pro mnohé to stačí.
