Der Toyota RAV Hybrid 2027 behält seinen Platz auf der Top-Seller-Liste in den USA. Es ist kein Geheimnis warum. Die Leute kaufen ihn, weil der Innenraum funktioniert, er weniger kostet als die meisten Konkurrenten und weil er Kraftstoff verbraucht. Der Nicht-Hybrid-Gasmotor ist verschwunden. Es wurde gestrichen, als Toyota den SUV für das Jahr 2026 neu gestaltete. Mittlerweile nutzt jedes Modell Strom und Gas zusammen.
Standard-Hybride leisten 226 PS. Allradversionen erhalten eine Leistungssteigerung auf 236 PS. Sie können auch die Plug-in-Version erhalten. Dieser leistet 324 PS und verspricht eine rein elektrische Reichweite von 52 Meilen. Aber bevor Sie sich festlegen, denken Sie über den Grand Highlander nach. Für ähnliches Geld bietet es eine dritte Reihe. Dort wäre der Familienpflicht vielleicht besser gedient.
Welche Änderungen für das Modelljahr 2027?
Nicht viel. Der RAV4 bekam im Jahr 2026 ein frisches Gesicht und neue Technik. Dies ist nur die Fortsetzung. Große Veränderungen werden Sie hier nicht erleben. Wenn Sie jetzt eine brauchen, warten Sie nicht auf eine magische Lösung im nächsten Jahr.
Preise und Ausstattung: Welche davon ist sinnvoll?
Der Plug-in-Hybrid (PHEV) ist verlockend. Es ist schneller. Es fährt druckvoller. Es kostet allerdings mehr. Wenn Sie diesen Weg gehen möchten, wählen Sie das XSE. Beim SE und GR Sport fehlt die Gleichstrom-Schnellladung. Die Woodland-Ausstattung sieht robust aus, ist aber weniger effizient. Der XSE trifft den Kompromiss zwischen Nutzen und Geschwindigkeit.
Antriebsstrang und Fahrdynamik
Alle RAV4 verwenden einen 2,5-Liter-Vierzylinder. Standard-Hybride verfügen zusätzlich über zwei Elektromotoren. FWD-Modelle haben 226 PS. AWD hinzufügen? Ein dritter Motor treibt die Hinterräder an. Sie gewinnen 10 PS, also insgesamt 236. Der PHEV verfügt über noch mehr Motoren. Die Gesamtleistung beträgt 324 PS. Allradantrieb ist bei PHEVs serienmäßig.
Das Getriebe ist eine stufenlose Automatik (CVT). Es glättet alles, überdeckt aber Motorgeräusche gut.
Die GR Sport-Ausstattung verfügt über eine von Toyota Gazoo Racing abgestimmte Federung. Sommerreifen sind auf Lager. Die Lenkung wurde für ein schärferes Gefühl überarbeitet.
Wir fuhren den Standard-Hybrid. Die Beschleunigung war flott. Auch glatt. Der Benzinmotor klang bei Vollgas laut. Der Plug-in-Hybrid? Viel schneller. Der GR Sport bietet eine straffere Körperkontrolle. Es macht am meisten Spaß, damit zu fahren.
0–60 MPH-Zeiten
- Standard Hybrid Limited AWD: 7,1 Sekunden
- Woodland PHEV: 5,2 Sekunden
Vergleichen Sie dies mit dem Honda CR-V Hybrid. Mit 7,1 Sekunden lag er gleichauf mit dem RAV4. Der Mazda CX-50 Hybrid brauchte 7,6 Sekunden. Der Subaru Forester Hybrid war mit 8,6 Sekunden langsamer. Der RAV4 ist hier führend.
Anhängelast erklärt
Die maximale Anhängelast beträgt 3.500 Pfund. Aber nicht alle Modelle können das.
- 1.750 Pfund: FWD RAV4s. Auch die LE-Ausstattung mit Allradantrieb.
- 3.500 Pfund: Alle anderen Ausstattungen.
Wenn Sie Boote oder Anhänger ziehen, überprüfen Sie die Plakette. Die LE- und FWD-Modelle sind Leichtgewichte. Bleiben Sie bei den höheren Ausstattungen, wenn es auf das Gewicht ankommt.
Laden, Akku und reale Reichweite
Die EPA gibt für den PHEV eine Elektro-Reichweite von 52 Meilen an. Die Realität ist düsterer. Unser Autobahntest mit 75 Meilen pro Stunde ergab 38 Meilen im Wald. Nicht schlecht. Nicht erstaunlich.
Die Ladezeiten variieren. Toyota gibt an, dass 10 % bis 80 % mit Gleichstrom-Schnellladegeräten 30 Minuten dauern. Aber nur zwei Ausstattungsvarianten verfügen über Gleichstrom-Schnellladung: XSE und Woodland PHEVs.
Der SE PHEV? Kein DC-Schnellladen. Es ist langsamer.
Der GR Sport PHEV? Es fehlt auch die DC-Schnellladung.
Planen Sie entsprechend. Wenn Sie auf schnelles Laden angewiesen sind, bleiben Sie beim XSE oder Woodland.
Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch
Die EPA-Zahlen für die Hybrid-Reihe sind stark.
- Am effizientesten (FWD): 47 Stadt / 40 Autobahn / 43 kombiniert.
- AWD-Modelle: Bis zu 46 Stadtautos / 39 Autobahnautos / 42 Autos kombiniert.
- Waldbesatz: Am wenigsten effizient. 41 Stadt / 35 Autobahn / 38 kombiniert.
Unser 75-Meilen-Autobahntest ergab 36 mpg vom Limited AWD Hybrid. Der Woodland PHEV erreichte 35 mpg.
Toyota schätzt die PHEV-Effizienz:
* SE/XSE: 41 mpg kombiniert
* Wald: 38 mpg kombiniert
* GR Sport: 37 mpg kombiniert
Innenraum und Laderaum
Das Armaturenbrett ist blockig. Robustes Aussehen. Einfach zu bedienen. Die Mittelkonsole verfügt über Mülleimer. Der Schalthebel ist bei vielen Modellen ein flacher Schalthebel. Spart Platz. Erleichtert das Ergreifen von Getränken oder Telefonen.
Die Polsterung hängt von der Ausstattung ab. Stoff oder Kunstleder bei Basismodellen. XSE und GR Sport erhalten Wildlederimitat mit roten Nähten.
Die zweite Reihe bietet ordentliche Beinfreiheit. Erwachsene können passen. Die Rücksitze lassen sich flach umklappen.
- Hinter den Rücksitzen: Passend für 10 Handgepäckstücke.
- Rücksitze umgeklappt: 24 Koffer.
Angemessene Ladekapazität. Nicht klassenführend. Aber für die meisten ausreichend.
Technik und Infotainment
Basismodelle erhalten einen 10,5-Zoll-Touchscreen. Das optionale Upgrade beträgt 12,9 Zoll. Beide betreiben kabelloses Apple CarPlay und Android Auto über Bluetooth. Sie können zwei Telefone gleichzeitig koppeln.
Das digitale Kombiinstrument ist standardmäßig 12,3 Zoll groß. Head-up-Display? Nur bei Limited- und XSE-Ausstattungen.
Audio beginnt mit sechs Lautsprechern. Wenn Sie viel Musik hören, sollten Sie auf ein JBL-System mit neun Lautsprechern umsteigen.
Sicherheitsfunktionen
Toyota Safety Sense ist bei jeder Ausstattung serienmäßig. Sie erhalten sofort einen Spurhalteassistenten und einen adaptiven Tempomaten.
Zu den optionalen Extras gehören Parksensoren. Überwachung der Fahreraufmerksamkeit. 360-Grad-Kamerasystem. Überprüfen Sie die Websites von NHTSA und IIHS auf Absturzstatistiken.
Garantie und Wartung
Toyota unterstützt den RAV4 mit solider Berichterstattung.
- Begrenzte Garantie: 3 Jahre / 36.000 Meilen
- Garantie auf den Antriebsstrang: 5 Jahre / 60.000 Meilen
- Hybridkomponenten: 10 Jahre / 150.000 Monate
- Kostenlose Wartung: 2 Jahre / 25.000 Meilen
Dieser kostenlose Wartungszeitraum ist selten. Honda und Nissan berechnen normalerweise für die planmäßige Wartung im ersten und zweiten Jahr Gebühren. Toyota deckt es ab.
Urteil
Der RAV4 Hybrid 2027 revolutioniert das Segment nicht. Es geht darum, das zu verfeinern, was bereits funktioniert. Schnelle Plug-in-Leistung. Effiziente Hybridoptionen. Geräumige Innenräume. Es ist eine praktische Wahl für Familien und Pendler gleichermaßen. Wenn Sie eine Gleichstrom-Schnellladung benötigen, wählen Sie den XSE oder Woodland PHEV. Ansonsten bewältigt der Standard-Hybrid die täglichen Aufgaben gut, ohne häufige Stopps an der Pumpe. Der Markt ist überfüllt. Aber der RAV4 behält die Nase vorn, indem er zuverlässig gut ist. Nicht perfekt. Einfach gut. Und für viele ist das genug.
