Předpovídat, která moderní auta budou mít za deset nebo dvacet let stejnou hodnotu jako klasická auta, mi nepřipadá jako finanční prognóza, ale spíš jako hádání z čajových lístků. Trh není transparentní. Pravidla hry nejsou jasná. Pokud však data analyzujete, začnou se objevovat určité vzorce.
Cenu obvykle určují tři faktory: nedostatek, pověst a důležitost. Pokud je auto vzácné. Pokud řidiči tvrdí, že jde o nejlépe ovladatelné auto ve svém segmentu. Pokud by zásadně změnila přístup výrobce k designu nebo inženýrství.
To jsou vozy, které s námi zůstávají dlouho. Jejich ceny rostou. Podíváme se na čtyři konkrétní modely, které dnes splňují jedno nebo více z těchto kritérií. Na sekundárním trhu se nemusí jevit jako jasná volba. Ale ve skutečnosti tomu tak není.
Fiat Panda 100HP
Zapomeňte na veselý, vysoký městský hatchback, který vídáte na parkovištích supermarketů. Fiat Panda 100HP (2006–2010) skrýval pod svým kubickým exteriérem seriózní povahu sportovního vozu. Byl nižší. Kola o průměru 15 palců dokonale vyplnila oblouky a vytvářela sebevědomý postoj bez zbytečné přetvářky.
Podle tradičních měřítek nebylo odpružení nejpohodlnější. Tužší pružiny způsobily, že vůz poskakoval přes nerovnosti. Ale s běžícím 1,4litrovým motorem a skřípěním pneumatik vypadalo toto poskakování jako vědomé rozhodnutí. Auto bylo energické. Hravý.
Objemy výroby během čtyřletého období byly malé. Nízký výkon znamená nedostatek. Nedostatek vede k růstu cen. Pokud dnes najdete čistý příklad, pravděpodobně získáváte budoucí klasiku dříve, než se o ní široká veřejnost vůbec dozví.
Suzuki Swift Sport
Suzuki Swift Sport (2005-2012) vypadala bez námahy roztomile. Jeho „usměvavá“ přední strana a miniaturní velikost vytvořily image štěněte v motýlku. Ale tato roztomilost je past.
Jezděte opatrně. Jinak riskujete, že skončíte mimo silnici.
Swift Sport je náchylný k náhlé nedotáčivosti, když uvolníte plyn. Toto nebezpečí nebylo nevýhodou. O to šlo. Byl to jeden z posledních skutečných „staromódních“ sportovních hatchbacků. Nespoléhalo se na surový výkon pro potěšení z jízdy. Bylo postaveno na živé dynamice. Motor o objemu 1,6 litru byl velmi rychlý. Krátká a přímá převodovka jen přidala na zábavě.
Majitelé těch let přesně věděli, co mají. Tito lidé se starají o svá auta. Noví zákazníci jsou ochotni zaplatit příplatek za přístup k tomuto specifickému typu analogového zapojení.
Audi TT
První generace Audi TT (1998–2006) byla postavena na platformě Volkswagen Golf. Puristé si nad touto skutečností mohou odfrknout. Ale přicházejí o skutečnou revoluci.
TT nezměnil způsob jízdy aut. Změnilo to vzhled kupé. Minimalistický design inspirovaný Bauhausem a ultra cool interiéry posunuly celý segment spíše k estetice a životnímu stylu než k čistému výkonu. Bylo to důležité, protože díky tomu bylo řízení pro novou generaci opět „cool“.
Vzorky, které ztratily svůj vzhled, jsou levné. Nekupujte je. Utraťte více za zachovalý příklad. Konkrétně hledejte verzi s 1,8litrovým motorem o výkonu 225 koní. Toto je „zlatá střední cesta“. Tato čísla rostou na hodnotě, protože sběratelé si uvědomují, že designově zaměřená auta z té doby mají hodnotu lépe než specializovaná sportovní auta.
Toyota MR2 Mk3
Třetí generace MR2 (1999–2007) je často přehlížena, protože sedí mezi dvěma legendárními vozy: Mazda MX-5 a Lotus Elise.
Je tužší a ostřejší než MX-5. Pohodlnější a praktičtější než Elise. Právě díky této střední poloze je tak úspěšný.
Spolehlivou kopii pořídíte za málo peněz. Nabídka je stále relativně vysoká a udržuje vstupní ceny pro investory nízké. Ale samotný zážitek z jízdy zůstává jedním z nejpoutavějších v segmentu cenově dostupných sportovních vozů. Vzhledem k tomu, že uspořádání motoru vzadu je v běžném segmentu stále vzácnější, praktická zábavná auta jako MR2 budou pravděpodobně dražší.
Trh s budoucími klasikami není jen o koňských silách. Je to o charakteru. Jde o auta, která vás při rychlosti 100 km/h v zóně 50 km/h vyvolala úsměv. Tyto čtyři modely mají tuto vlastnost. Zda jejich ceny raketově vyletí, nebo se prostě vyrovnají, záleží na tom, kdo je koupí příště. Ale právě teď jsou ceny správné.
