Toyota не приховує своїх планів. Компанія інвестує 3,6 мільярда доларів у свій кампус у Сан-Антоніо. Серйозні вкладення. Мета – повернути виробництво Tacoma на американську землю.
Зміна локації
Це не просто слова. У Техасі з’явиться друга збірна лінія. Потужність існуючого підприємства збільшиться вдвічі, досягнувши п’яти мільйонів квадратних футів. Буде створено дві тисячі нових робочих місць, а загальна кількість персоналу зросте приблизно до шести тисяч осіб. Процес переходу триватиме чотири роки. Виробництво Tacoma переміститься з Мексики до США. Хоча частина випуску тимчасово залишиться у Мексиці, основна лінія повертається на батьківщину.
Тед Огава, генеральний директор Toyota у Північній Америці, не залишився без коментарів.
Розширюючи наш завод у Сан-Антоніо, зміцнюючи відданість американському виробництву та створюючи стабільні робочі місця, ми реалізуємо свою місію.
Він наголосив, що це допоможе задовольнити майбутні потреби клієнтів. Стандартні слова executives, але за ними стоять реальні інвестиції.
Спільне виробництво
Tacama не переїжджає поодинці. Він поповнить ряди Tundra та Sequoia. Всі вони побудовані на платформі TNGA-F. Задні мости також виготовляються цьому ж заводі. Це логічно та ефективно. Навіщо будувати одну й ту саму «платформу» у двох різних країнах?
Це не разова акція. Менш ніж рік тому Toyota пообіцяла інвестувати 10 мільярдів доларів в американські потужності протягом п’яти років. Компанія тримає слово. Західна Вірджинія отримала 453 мільйони доларів на гібридні технології, до Кентуккі надійшло 204,4 мільйона доларів на компоненти, а в Аризоні покращили тестові майданчики.
Політичний контекст неминучий. Дональд Трамп запровадив 25-відсоткове мито на імпорт із Мексики. Це вдарив у бізнес. Toyota прислухалася. Вони інвестували. Торговельна угода з Японією відчинила двері для американського експорту. Тепер Tundra та Highlander вирушають назад через Тихий океан. Однак є попередження: версії, зібрані у США, можуть не відповідати очікуванням японського ринку. Іронія? Можливо так.
Шалені продажі
Чи потрібне це розширення? Так.
Tacoma четвертого покоління надійшов у продаж у 2024 році. Його покохали. Продаж у червні зріс на 3,4%. Це 23150 проданих пікапів за один місяць. Лідер у класі середньорозмірних пікапів. Очевидно.
За підсумками року продано понад 143 тисячі одиниць. Зростання майже на 10% порівняно з минулим. Якщо тенденція збережеться, 2026 стане рекордним. Продаж може досягти 280 001 одиниці. Історичний успіх.
Що керує попитом? Практичність. Лояльність до бренду. І пікап, який нарешті виглядає сучасно, не втрачаючи своєї душі.
Ціни високі. Базова модель SR XtraCab після всіх зборів коштує від 34175 доларів. Хочете трохи більше простору у кузові? Платіть більше. Топова версія? TRD Pro коштуватиме 66 440 доларів. Дорого? Так. Але купують. Здебільшого.
Чи буде американська версія дорожчою? Поки що складно сказати. Ініціатором переїзду став тиск через мита, а не економія на виробництві. Можливо, згодом ціни знизяться. А може й ні.
Задні мости тепер збираються до Сан-Антоніо. Там же збирають кузов. Ланцюжок поставок скорочується. Це має мати значення. Чи це просто піар. Вирішить ринок. Пікап зійде з конвеєра. І ми його купимо.
