Вийшов новий повністю електричний пікап Toyota Hilux 2026 модельного року. І ні, він не для вас. Якщо тільки ви не працюєте в жилетці підвищеної видимості.
Перший повністю електромобільний пікап від Toyota не створений для любителів вікендів на природі або як сімейна машина для приміських поїздок. Він розроблений для кар’єрів, державних автопарків та корпоративних потреб. Послання звучить чітко і ясно: переходь на електрику або стань невидимим.
То чому б хтось взагалі хотів це купити? Ранні цифри розкривають карти. З травня вже заявлено близько 300 одиниць. Майже всі вони дісталися гігантам, таким як BHP, Newcastle Coal, Acciona і Essential Energy.
Менше 10 штук пішли в приватні руки. Це менше трьох відсотків. Toyota очікує продажу всього 500 одиниць в цьому році. Крихітне число. Крапля в морі в порівнянні з дизельними Hilux.
Ринок говорить сам за себе.
Якщо ви хотіли гібридний Hilux з plug-in системою, ви в глухому куті. Toyota каже, що технологія ще не готова до PHEV. Особливо в плані вантажопідйомності і буксирування. Тому у вас є вибір: або цей BEV, або нічого.
Чи варта Toyota Hilux BEV своєї високої ціни?
Він коштує дорожче. І значно.
Топові версії дизельного Hilux закінчуються на позначці в $71 000. BEV починається зі значно вищої ціни залежно від комплектації. Ви платите премію за тишу і нульові вихлопні гази.
Конкуренти? Практично ні. Є KGM Musso EV за $60 000 (Ціна з урахуванням доставки) і LDV eT70 приблизно за $92 000 плюс дорожні збори. В даний момент це все.
Незабаром з’явиться MG U9. А як щодо Isuzu D-MAX EV? Можливо, пізніше. Але зараз поле електричних пікапів широко відкрите. І дорого.
Інтер’єр: функціональний, а не розкішний
Сядьте всередину. Відчуття точно такі ж, як в дизельному Hilux.
Є невеликий селектор вибору режиму приводу для електромобіля. Це все. Решта-стандартне “залізо” Hilux. Скрізь твердий пластик. Він переживе бруд і пил, але ніяких нагород за дизайн не отримає.
Навіть комплектація SR5, яка коштує майже $ 100 000, виглядає утилітарно. Там є м’яка обробка дверей, килимові покриття на підлозі і сидіння з екошкіри. Але порівняйте це з Kia Tasman, який м’якший і дешевший. Трохи щипає.
Керівникам автопарків без різниці, наскільки м’який підлокітник. Вам, можливо, небайдуже.
Але водійське сидіння-це плюс. У версії SR5 воно виконане з водовідштовхувальної екошкіри, має обігрів і електропривод з регулюванням всього, включаючи кут нахилу подушки. Рульове колесо регулюється по куту нахилу і вильоту. Навіть якщо ви Шість футів два дюйми у висоту, ви знайдете зручне положення.
Технології, які насправді мають сенс
Toyota зазвичай не славиться передовими технологіями. Тут вони змінили мелодію.
Цифрова приладова панель яскрава і чітка. Показує запас ходу батареї, статистику зарядки. Центральний сенсорний екран розташований високо. Чуйний. Є бездротові CarPlay і Android Auto. У наші дні це обов’язково. Немає власної екосистеми додатків, тому ви використовуєте те, що працює.
Зберігання речей-сильна сторона.
- Глибокий ящик під підлокітником.
- Підстаканники спереду і в центрі.
- Прихований відсік над бардачком.
- Відсік для сонцезахисних окулярів на стелі.
У центральній консолі навіть встановлений інвертор потужністю 1500 Вт на 220 вольт. Корисна річ для будівельних майданчиків.
Як поводиться 2026 Hilux EV порівняно з конкурентами?
Він прокидається безшумно. Ніякого ляскання. Ніякого реву. Тільки тиха потужність.
Спочатку це може дезорієнтувати, якщо ви виросли на дизелях. Але миттєвий крутний момент змінює все. 468 Нм доступні миттєво. Плавне, лінійне прискорення. Краще будь-якого пікапа з ДВС в пробках.
Швидка зарядка теж працює. Зарядка постійним струмом потужністю 150 кВт дозволяє зарядити акумулятор з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин. Домашня зарядка змінним струмом потужністю 10 кВт займає 6,5 години для повної перезаправки.
Але ось у чому заковика.
Запас ходу обмежений 245 кілометрами. У шасі-кабіни він опускається нижче 200 км.повісьте важкий причіп. Завантажте кузов. І дивіться, як ці цифри падають.
Здатність до буксирування? Всього 2000 кг з гальмами. Дизель тягне 3500 кг. вантажопідйомність досягає 725 кг.Musso EV перевершує його за обома показниками. Ford Ranger Hybrid легко порівнює його.
Комфорт ходу і можливості позашляховика
Без навантаження він стрибає. Тремтить на нерівностях. У кабіні реально відчувається кивок кузова.
Завантажте що-небудь в кузов. Він заспокоюється. Але ви не будете насолоджуватися довгими поїздками по шосе без вантажу. Менш комфортний, ніж Ranger Hybrid.
Позашляхові здібності? Справитися.
Низької передачі немає. Але миттєвий електричний крутний момент допомагає в грязі і на пухкій місцевості. Повний привід AWD постійно включений, шість режимів позашляхового водіння. Кліренс трохи знизився до 218 мм (було 224 мм). На гострих каменях потрібно стежити за шинами.
Глибина подоланих водних перешкод така ж, як у дизельної версії. Toyota заявляє, що батарея захищена від попадання води. Здається досить міцним для легких стежок.
Але не їдьте занадто далеко. Не з таким рівнем тривоги з приводу запасу ходу.
Що Ви отримуєте насправді?
Зовнішні зміни мінімальні. Закрита передня решітка радіатора. “Аеродинамічні” 17-дюймові колеса. Він все ще виглядає як Hilux. Просто такий, який не пахне вихлопними газами.
Варіанти кольору? Обмежений.
* Glacier White (крижаний білий).
* Frosted White (Матовий Білий) (+$675).
* Ash Slate (Попелястий сланець) (+$675).
Це все. Ніяких екзотичних синіх або червоних кольорів для вашого корпоративного автопарку.
Базова комплектація SR включає:
– Світлодіодні фари
– 12,3-дюймовий екран приладової панелі
– Бездротові CarPlay / Android Auto
– Адаптивний круїз-контроль
– Камери кругового огляду
Перейшовши на SR5, Ви отримаєте Підігрів сидінь і керма, що складаються дзеркала з електроприводом, кращу аудіосистему. Стандарт безпеки теж на висоті. П’ятизірковий рейтинг ANCAP. Це перший і єдиний електричний пікап з таким значком на даний момент. Конкуренти, такі як LDV та Musso, ще не оцінені.
Кому цей пікап дійсно потрібен?
Шахтар. Службовцям муніципалітетів. Керівникам будівництва.
Для них справжнім ворогом є шум, вібрація та суворість (NVH). Не запас ходу. Не обмеження по вантажопідйомності.
Цей пікап виграє там, де повітря має бути чистим і тихим. На будмайданчиках, в міських центрах з обмеженнями на холостий хід двигунів. Він справляється зі своїм завданням. Йому просто потрібні певні умови, щоб процвітати.
Питання не в тому, чи вдасться Hilux BEV як електромобілю.
Питання в тому, чи готові покупці прийняти компроміси.
Мало хто. І це нормально.
Двигун не заводиться. В цьому і весь сенс. 🌲🚚
