Автомобільна індустрія переживає період глибокої трансформації, намагаючись знайти баланс між спадщиною двигунів внутрішнього згоряння і ризикованим переходом на електромобілі (EV). Незважаючи на різний ступінь фінансового успіху та ринкову волатильність, винагорода керівників, які стоять біля керма цих компаній, у 2025 році досягла історичних максимумів.
У той час як одні CEO отримали лише скромний приріст, інші заробили мільярди — в основному завдяки акціонерним програмам стимулювання, а не традиційним окладам.
Аномалії: мільярдні стимули та пакети акцій
Розрив між традиційною оплатою праці топ-менеджменту та сучасними «стимулюючими» виплатами найбільш помітний у лідерів списку.
Tesla: колосальна частка Ілона Маска
Ілон Маск залишається в окремій лізі. Його розрахункова винагорода за 2025 рік складає приголомшливі 8,8 мільярда доларів.
Це не грошовий оклад. Це результат масштабного плану заохочення на основі акцій, схваленого акціонерами. Якщо усереднити цю суму за десятирічний період, вона становитиме приблизно 8,8 млрд доларів на рік, хоча фактична цифра коливається в залежності від котирувань акцій Tesla. Така величезна виплата відбувається на тлі непростого періоду для бренду: світові продажі впали приблизно на 8,6%, а прибуток значно знизився.
Rivian: високі ставки амбітного гравця
Слідом за Маском йде генеральний директор Rivian Ар-Джей Скарріндж, чий дохід склав близько 402,6 млн доларів. Як і у випадку з Маском, його стан прив’язаний до капіталу компанії:
– Опціони на акції: 373 млн доларів
– Акції (як винагорода): 26,6 млн доларів
– Базовий оклад: 1,1 млн доларів
– Бонус: 1 млн доларів
Фінансові показники Rivian виглядають менш стабільно: минулого року продажі компанії впали приблизно на 18,1%. Зараз компанія робить ставку на запуск моделі R2, щоб повернути позиції на ринку та виправдати такі високі виплати керівництву.
Визнані гіганти: стабільне зростання та стійкі виплати
На відміну від волатильних виплат стартапів у сфері електромобілів, орієнтованих на акції, керівники традиційних автовиробників отримали звичні, хоча й значні пакети, прив’язані до стабільного зростання виручки.
General Motors: Мері Барра
У 2025 році Мері Барра заробила 29,9 млн доларів, що на 1,3% більше, ніж у попередньому році. Її пакет складався з окладу (2,1 млн доларів), акцій (21,6 млн доларів) та стимулюючих виплат (5 млн доларів). Незважаючи на загальні труднощі галузі при переході на електромобілі, GM продемонструвала стійкість: продажі зросли на 6%, а виручка досягла 185 млрд доларів.
Ford: Джим Фарлі
Для голови Ford Джима Фарлі 2025 рік став рекордним: його винагорода склала 27,5 млн доларів, що на 11% вище за показники 2024 року. Таке зростання відображає успішний рік для компанії, яка відзвітувала про 6-відсоткове зростання продажів і виручку в розмірі 187,3 млрд доларів. Його пакет включав акції на 18,8 млн. доларів і бонуси на 5,7 млн. доларів.
Кадрові перестановки в Stellantis
У керівництві Stellantis зараз відбувається зміна варти. Антоніо Філоза, який очолив компанію у червні 2025 року, заробив 6,3 млн доларів за шість місяців роботи. Це сталося після відходу Карлоса Тавареса, який отримав 14 млн. доларів за свої останні місяці роботи, а роком раніше — рекордні 42 млн. доларів у 2023 році. У 2025 році Stellantis зіткнулася з невеликим спадом: продаж знизився на 2%.
Підсумки доходів керівників автопрому за 2025 рік
| CEO | Компанія | Загальна винагорода (оцінка) Основний фактор
| :— | :— | :— | :— |
| Ілон Маск | Tesla | $8,8 млрд Акціонерні стимули
| Ар-Джей Скариндж | Rivian | $402,6 млн. | Опціони та акції |
| Мері Барра | GM | $29,9 млн | Змішаний (акції та бонуси) |
| Джим Фарлі | Форд | $27,5 млн | Змішаний (акції та бонуси) |
| Антоніо Філоза | Stellantis | $6,3 млн | Оклад за неповний рік
Суть: Дані за 2025 рік підкреслюють зростаючий розрив в автоіндустрії: у той час як традиційні виробники фокусуються на стабільному зростанні та помірному збільшенні зарплат, піонери ринку електромобілів отримують винагороду у вигляді величезних, високоризикових пакетів акцій, які безпосередньо пов’язують стан керівників.
