Плани Mazda з випуску роторного спорткупе, що спочатку підігріваються ажіотажем навколо концепту Iconic SP 2023 року, стикаються зі значними труднощами. Незважаючи на високий ентузіазм усередині компанії щодо нового флагмана у стилі RX-7, фінансова реальність ставить під сумнів його виробництво.
Мрія ентузіастів
Головний планувальник Mazda Europe, Моріц Освальд, підтвердив обговорення навколо Iconic SP. Він визнав “шалену” кількість автомобільних ентузіастів усередині компанії, які глибоко прагнуть запуску “емоційних продуктів”. Ця думка узгоджується з попередніми заявами головного дизайнера Mazda Масасі Накаями, який припустив, що концепт був не просто шоу-каром, а провісником майбутньої серійної моделі.
Фінансова реальність
Проте керівники Mazda також наголосили на критичній важливості прибутковості. Освальд заявив, що, хоча компанія може розробити вражаючий спорткар вартістю 100 000 доларів, забезпечення достатніх продажів для виправдання інвестицій далеко не гарантовано. MX-5 залишається основною “візитною особою” Mazda завдяки своїй перевіреній ринковій життєздатності.
Конструкція силової установки
Якщо роторний спорткар все ж таки з’явиться, розробники Mazda R&D пропонують більш пряме компонування силової установки, ніж у початковому концепті Iconic SP. SP використовував свій роторний двигун як генератор для електродвигунів, але ентузіасти хочуть відчувати потужність двигуна безпосередньо, можливо, через паралельну гібридну систему.
Перспективи на майбутнє
Суперечливі заяви представників Mazda Europe та команди дизайнерів компанії розкривають стратегічний розрив. Mazda, схоже, більше схильна надавати пріоритет фінансово стабільним продуктам, а не ризикованим підприємствам. Iconic SP натомість може послужити попередженням дизайну для MX-5 наступного покоління, або роторна силова установка може з’явитися в іншому автомобілі, наприклад, у чотиридверному купе Vision X.
Зрештою, рішення Mazda залежить від балансу між пристрастю інженерів та вимогами ринку. Мрія про нове RX-7 жива, але її майбутнє невизначене.
