Наконец-то! Leapmotor представили интерьерные снимки своего флагманского автомобиля D99. Технически это минивэн, но называть его так — как-то лениво. Эта машина построена на новой архитектуре LEAP 4.0. Доступна в двух вариантах: полностью электрической версии или гибриде с расширенным запасом хода (EREV). Подвеска? Двухкамерные пневмобаллоны с системой адаптивного демпфирования CDC. Автомобиль был анонсирован в прошлом году на их юбилейном мероприятии, но теперь перед нами реальная модель.
Как номер в отеле
Схемы рассадки — 2-2-3. Передняя кабина напоминает D19. Большая центральная экранная панель, жидкокристаллическая приборная панель, проекция на лобовое стекло (HUD). Ничего революционного сверху. Однако на потолке есть экран для детей, или для вас, если вы настолько скучны, что хотите его использовать.
Спинки передних сидений полностью складываются. Они соединяются со вторым рядом, образуя кровать. Настоящую кровать. Не ту диагональную имитацию, которую продают другие производители. Кресла второго ряда поворачиваются. Поворот на 90 градусов позволяет смотреть в боковые окна, но там, возможно, ничего интересного нет. Поворот на 180 градусов разворачивает вас назад для общения с третьим рядом. Добавьте центральную таблицу, и вот вам уже совет директоров прямо на шоссе.
Третий ряд — тоже не просто формальность. У него есть подогрев. Он складывается вровень с полом багажника. Или, что странно, может откидываться вперед, превращаясь в «рыболовные сиденья». Вы сидите в грузовом пространстве, глядя назад. Кто этим пользуется? Вероятно, люди с очень специфическими хобби.
«Создание мобильного лаунжа.»
Большой и эффектный
Автомобиль сохраняет фирменное лицо Leapmotor. Раздельные фары, дизайн колесных дисков в стиле «кусочка пицы». Они добавили DLP-проекционные фары спереди. А интерактивные световые экраны сзади? Ну да. Почему бы и нет.
Он большой. Даже массивный. Длина — 5,28 метра. Почти 2 метра в ширину. Высота больше полутора метров. Колесная база — 3,11 метра. Для этого автомобиля потребуется широкая подъездная дорожка.
Битва лошадиных сил
Внутри «мозгов» — два чипа 8798. Исправление, 8295? Нет, отчёт обычно говорит о двойных 8295, но давайте останемся при тексте: два чипа обеспечивают 1280 TOPS. Этой вычислительной мощности достаточно, чтобы симулировать небольшой город, пока вы пытаетесь припарковаться.
Силовые установки различаются по характеру.
Версия EREV:
Архитектура 800V. Батарея ёмкостью 80,3 кВт·ч даёт электрический запас хода 352 км (по циклу WLTC). Когда заряд заканчивается, просыпается 1.5T-двигатель. Передний и задний электромоторы выдают 100 кВт и 200 кВт соответственно. Это приличный крутящий момент.
Версия EV:
Архитектура 1000V, поэтому зарядка быстрее. CATL поставила батарею ёмкостью 115 кВт·ч. Заявленный запас хода по циклу CLTC — 700 км. Моторы здесь мощнее: 180 кВт спереди, 230 кВт сзади.
Продажи растут
Leapmotor не просто демонстрируют слайды. Они продают металл. Продажи в апреле достигли рекордных 71 388 единиц. Это рост на 73% по сравнению с прошлым годом. Месяц к месяцу? Ещё на 43%. Они растут быстро. Является ли этот минивэн причиной этого роста или люди просто покупают C16, никто пока не ставит под сомнение этот импульс.
