Finalmente. A Leapmotor divulgou as fotos do interior de seu carro-chefe D99. É uma minivan, tecnicamente, mas chamá-la assim parece preguiça. Essa coisa é construída em sua nova arquitetura LEAP 4.0. Ele vem com energia elétrica pura ou opção híbrida de alcance estendido. A suspensão? Airbags de câmara dupla com amortecimento CDC. Eles provocaram isso no ano passado, em sua festa de décimo aniversário, mas o verdadeiro negócio já foi revelado.
É basicamente um quarto de hotel
A disposição dos assentos é 2-2-3. A cabine dianteira se parece com o D19. Grande tela central, cluster de medidores de cristal líquido, projeção HUD. Nada revolucionário no topo. O teto contém uma tela para as crianças, ou para você, se você for chato o suficiente para querer.
Os encostos dos bancos dianteiros ficam completamente planos. Conecta-se à segunda fila para fazer uma cama. Uma cama de verdade. Não aquela aproximação diagonal que outros fabricantes vendem para você. As cadeiras do capitão da segunda fila giram. 90 graus significa que você olha para o nada pelas janelas laterais. 180 graus vira você para trás para falar com a terceira linha. Adicione a mesa central e, de repente, você terá uma reunião do conselho na rodovia.
A terceira linha também não é uma reflexão tardia. Tem aquecimento. Ele se dobra totalmente no chão do porta-malas. Ou, estranhamente, vira-se para a frente para formar “assentos de pesca”. Você se senta no compartimento de carga voltado para trás. Quem está fazendo isso? Provavelmente alguém com hobbies muito específicos.
“Criando uma sala móvel.”
Grande e chamativo
Mantém a cara do Leapmotor. Faróis divididos, design de roda recortada. Eles colocaram luzes de projeção DLP na frente. Aquelas telas de luz interativas na parte traseira? Claro. Por que não.
É grande. Enorme, até. 5,28 metros de comprimento. Quase 2 metros de largura. Mais de um metro e meio de altura. A distância entre eixos é de 3,11 metros. Você precisa de uma entrada larga para este.
Guerras de cavalos de potência
Dentro do cérebro, dois chips 8798. Correção, 8295? Não, o relatório normalmente diz 8295 duplos, mas vamos nos ater ao texto: chips duplos fornecendo 1280 TOPs. Isso é poder de processamento suficiente para simular uma pequena cidade enquanto você tenta estacionar.
Motorizações divididas por personalidade.
Versão EREV:
Arquitetura 800V. Um pacote de 80,3 kWh oferece 352 km de autonomia elétrica (WLTC). Quando o suco acaba, um motor 1.5T é ativado. Os motores dianteiro e traseiro produzem 100 kW e 200 kW. Isso é um torque decente.
Versão EV:
Arquitetura de 1000V, portanto o carregamento é mais rápido. A CATL forneceu um pacote de 115 kWh. Você ganha 700 km em reivindicações CLTC. Os motores aqui são mais robustos. 180 kW na frente e 230 kW atrás.
As vendas estão esquentando
O Leapmotor não mostra apenas slides. Eles estão movendo metal. As vendas de abril atingiram um recorde de 71.388 unidades. Isso é um salto de 73% em relação ao ano passado. Mês após mês? Aumento de mais 43%. Eles estão crescendo rapidamente. Se esta minivan é a razão para isso, ou se as pessoas estão apenas comprando os C16, ninguém está questionando o ímpeto ainda.
