Wreszcie! Leapmotor zaprezentował zdjęcia wnętrza swojego flagowego samochodu, D99. Technicznie rzecz biorąc to minivan, ale nazywanie go tak jest trochę leniwe. Maszyna ta jest zbudowana w oparciu o nową architekturę LEAP 4.0. Dostępny w dwóch wariantach: w wersji w pełni elektrycznej lub w wersji hybrydowej o zwiększonym zasięgu (EREV). Zawieszenie? Dwukomorowe resory pneumatyczne z adaptacyjnym systemem tłumienia CDC. Samochód został ogłoszony w zeszłym roku podczas imprezy rocznicowej, ale teraz mamy przed sobą prawdziwą rzecz.
Jak pokój hotelowy
Wykresy miejsc to 2-2-3. Przedni kokpit przypomina D19. Duży centralny panel ekranowy, tablica przyrządów LCD, wyświetlacz przezierny (HUD). Na górze nie ma nic rewolucyjnego. Jednakże na suficie znajduje się ekran dla dzieci lub dla ciebie, jeśli jesteś tak znudzony, że chcesz z niego skorzystać.
Oparcia przednich siedzeń składają się całkowicie. Łączą się z drugim rzędem, tworząc łóżko. Prawdziwe łóżko. Nie jest to przekątna imitacja sprzedawana przez innych producentów. Fotele drugiego rzędu są obrotowe. Obrócenie go o 90 stopni pozwala wyjrzeć przez boczne szyby, ale może nie być tam nic ciekawego. Obrót o 180 stopni powoduje powrót do komunikacji z trzecim rzędem. Dodaj centralny stół i masz zarząd bezpośrednio na autostradzie.
Trzeci rząd to także nie tylko formalność. Posiada ogrzewanie. Składa się równo z podłogą bagażnika. Lub, co dziwne, może odchylić się do przodu, zamieniając się w „siedzenia rybackie”. Siedzisz w przestrzeni bagażowej i oglądasz się za siebie. Kto z tego korzysta? Prawdopodobnie ludzie o bardzo specyficznych zainteresowaniach.
“Tworzenie mobilnego salonu.”
Duży i spektakularny
Samochód zachowuje markę Leapmotor. Dzielone reflektory, koła w stylu pizzy. Dodali reflektory projekcyjne DLP z przodu. A co z interaktywnymi ekranami świetlnymi z tyłu? Cóż, tak. Dlaczego nie.
Jest duży. Nawet masywny. Długość – 5,28 metra. Szeroki na prawie 2 metry. Wysokość wynosi ponad półtora metra. Rozstaw osi – 3,11 metra. Ten pojazd będzie wymagał szerokiego podjazdu.
Bitwa o moc
Wewnątrz „mózgów” znajdują się dwa chipy 8798. Poprawka, 8295? Nie, w raporcie zwykle jest mowa o podwójnych 8295, ale trzymajmy się tekstu: dwa chipy zapewniają 1280 TOPS. To wystarczająca moc obliczeniowa, aby symulować małe miasto podczas próby parkowania.
Elektrownie mają różny charakter.
Wersja EREV:
Architektura 800V. Bateria o pojemności 80,3 kWh daje zasięg na napędzie elektrycznym 352 km (w cyklu WLTC). Kiedy ładunek się wyczerpie, silnik 1,5T budzi się. Przednie i tylne silniki elektryczne wytwarzają odpowiednio 100 kW i 200 kW. To przyzwoity moment obrotowy.
Wersja EV:
Architektura wynosi 1000 V, więc ładowanie jest szybsze. CATL dostarczył akumulator o pojemności 115 kWh. Deklarowany zasięg w cyklu CLTC wynosi 700 km. Silniki są tutaj mocniejsze: 180 kW z przodu, 230 kW z tyłu.
Sprzedaż rośnie
Leapmotor nie tylko pokazuje slajdy. Sprzedają metal. Sprzedaż w kwietniu osiągnęła rekordowy poziom 71 388 sztuk. To wzrost o 73% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Miesiąc po miesiącu? Kolejne 43%. Rosną szybko. Niezależnie od tego, czy ten minivan jest powodem tego wzrostu, czy też ludzie po prostu kupują C16, nikt jeszcze nie kwestionuje tej dynamiki.
