В первые недели вождения Vauxhall Grandland я не мог отделаться от мысли: не пожертвовал ли производитель комфортом ради устойчивости в поворотах? Я решил объяснить, почему возникли такие сомнения. Для крупного семейного кроссовера этот автомобиль удивительно мало кренится в поворотах. Он демонстрирует поразительную для своего класса маневренность.
Руль реагирует четко и точно. Он не обладает той чрезмерной чувствительностью, которая свойственна «родственным» Peugeot из концерна Stellantis. Однако ему не хватает обратной связи. Кроме того, усилие на руле слишком легкое. Впрочем, это не главная проблема.
Главная проблема кроется в физике. Этот кроссовер весит 2215 кг — и это с водителем. У него высокая посадка. Чтобы предотвратить крены, напоминающие качку корабля в шторм, инженерам Vauxhall пришлось установить очень жесткие пружины и амортизаторы. Нельзя добиться такой маневренности без соответствующей жесткости подвески.
Почему поездка ощущается как толчки
Какова же цена таких характеристик? Поездка становится жесткой и дерганой, граничащей с дискомфортом. Это становится особенно заметно на плохом дорожном покрытии. В Великобритании дороги не самого лучшего качества. Давайте будем честны: асфальт здесь редко бывает идеально гладким, как бильярдный стол.
Проблему усугубляют колеса. Модели с полным приводом с завода оснащаются 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Большие колеса означают менее высокую боковину шины, которая должна поглощать удары. В сочетании с жесткой подвеской вы чувствуете каждое неровности покрытия.
Стоит ли тот спортивный характер своих усилий?
Значит ли это, что вам стоит избегать Grandland? Не обязательно. Если для вас в приоритете управляемость, этот кроссовер ее обеспечивает. Он остается плоским в поворотах и кажется устойчиво прижатым к дороге. Но если вы цените мягкую, «парящую» езду, вы ощутите этот компромисс.
Размен действительно реален. Вы получаете управляемость компактного автомобиля, но расплачиваетесь за это качеством хода. На гладких трассах? Вполне приемлемо. На разбитых городских улицах? Гораздо хуже.
Это специфическая настройка, ориентированная на водителей, которые хотят, чтобы их крупный кроссовер ощущался маленьким и ловким. Просто имейте в виду, что «ловкость» часто означает «жесткость». Здесь нет значка VXR, который можно было бы списать на спортивный характер. Это просто инженерная реальность.
И в стране, где ямы на дорогах, похоже, умножаются за ночь, эта реальность ощущается особенно остро.
