В сети появились два свежих патента, поданных Mazda. Без названий моделей. Только эскизы крошечного родстера с передним расположением двигателя и задним приводом. А вот двери — вот это giveaway (ключевая деталь). Они выполнены в стиле «бабочка».
Это сужает список подозреваемых до двух конкретных автомобилей.
Как Mazda планирует реализовать двери-бабочки на родстере
Текущая MX-5 великолепна. В этом согласны все. Mazda уже разрабатывает её преемницу. Она будет легкой. Двигатель внутреннего сгорания. Та самая проверенная формула. Но есть еще один проект: концепт-кар Iconic SP. Mazda заявляли, что хотят и его довести до производства. Эти патентные заявки подтверждают, что автомобили, ориентированные на водителя, по-прежнему остаются в планах компании.
Эскизы заметило издание Carbuzz. На них изображен продольный четырехцилиндровый двигатель, расположенный в передней части.
Первая заявка на бумаге выглядит скучно, но на практике представляет большой интерес. Речь идет о стойке петель. Как прикрепить огромные двери, которые поднимаются и раскрываются наружу, чтобы крыша не сдувалась ветром? Просто прикрутить их не получится. Нужна инженерная доработка.
Mazda никогда раньше не устанавливала двери-бабочки на серийные модели. Теперь же они явно намерены это изменить.
В патенте механизм описывается как «поднимающаяся боковая дверь», задняя часть которой откидывается одновременно наружу и вверх. По принципу действия это гибрид ножничных и дверей-бабочек.
Инженерное решение изобретательно. Компания сдвигает А-стойку ближе к башням амортизаторов. Зачем? Для жесткости кузова. Вы не можете иметь гибкую «ванну» кузова, когда такие тяжелые двери постоянно распахиваются.
Также упоминаются «стропы усиления». Воспринимайте их как распорки или растяжки. Они передают нагрузку от креплений подвески на усиленную стойку. Это позволяет конструкции выдерживать стресс от движения convertible-кабриолетной крыши.
Затем есть «рамка передка». Это штампованная металлическая распорка. Она соединяет передние углы шасси напрямую с щитком отопителя (firewall). Она добавляет жесткости без штрафных баллов за вес. В конце концов, вес — наш главный враг, верно?
Какой автомобиль получит замену роторному двигателю?
Второй патент касается структуры при столкновении. Куда уходит сила удара, когда вы врезаетесь в дерево? Она распределяется через щиток отопителя, вдоль нижних порогов и в заднюю часть автомобиля. Пассажиры остаются в живых.
Но вот самое интересное.
Рисунки показывают традиционный туннель трансмиссии. А также продольную силовую установку с четырехцилиндровым двигателем.
У концепта Iconic SP не было туннеля. Он оснащался гибридом с увеличенным запасом хода на базе роторного двигателя. Никакого крупного туннеля для коробки передач. Этот патент же четко показывает механический «горб» для традиционной трансмиссии.
Так что же происходит?
- Радикальное обновление MX-5. Следующая Miata получит двери-бабочки и потеряет простоту мягкого верха.
- Iconic SP goes production, но с обычным двигателем. Планы по роторному двигателю для этой модели полностью отброшены.
- Общая платформа. Оба автомобиля используют одну и ту же архитектуру под капотом. Патенты просто показывают общие «кости».
Большинство экспертов склоняются ко второму варианту. Или, возможно, к смеси первого и третьего.
Зачем ставить двери-бабочки на MX-5? Это же должна быть доступная точка входа. Простая. Доступная. Двери-бабочки — это флэш-эффект. Они стоят денег. Они усложняют владение.
Соответствует ли это философии MX-5?
Наверное, нет. А вот Iconic SP? Да. Эта машина выглядит дорого. Она выглядит сложной. Замена обещанного роторного двигателя на проверенный четырехцилиндровый может быть прагматичным выбором. Роторные двигатели сложны. Надежность — сложная тема. Обслуживание дорого для нишевой аудитории. Проверенный четырехцилиндровый двигатель дешевле. В некоторых контекстах он легче. Он подходит для данного шасси.
Вопросы остаются.
Это ли похоронный звон для нового роторного родстера? Или просто обходной путь? Патенты не лгут, но они не рассказывают всей истории.
Увидим, построит ли Mazda спорткар, который выглядит как суперкар, но ведет себя как повседневная машина. Или сохранит мечту о роторном двигателе где-то в другом месте. Пока же чертежи намекают на возврат к основам. С очень стильными дверями.
